Článek pochází z gazeta.ru

Ruské ministerstvo obrany ve středu zveřejnila na své oficiální kanál na YouTube záběry túru těžké letadlové lodi "Admirál Kuzněcov" ve Středozemním moři a práci svá ochranná křídla od pobřeží Sýrie.

Ve videozáznamu poprvé demonstroval výpady ruských stíhaček nosič na bázi z letadlové lodi.

 

Video také ukazuje, skupinové lodě dopravce bitva, pomocné lodě a vrtulníky nosič na bázi.

Koncem loňského roku, loď řekl výročí 26 let. 25.prosince 1990 na letadlové lodi "Tbilisi" (nyní "Admirál loďstva Sovětského svazu Kuznetsov"), první vzestup námořní vlajky. Toto datum se považuje den lodi.

Spor o Falklandy

Technická Návrh nosné projekt těžkého letadla 1143.5 byla vyvinuta již v dubnu 1978. 13.října téhož roku vydal dekret ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR, pokyn Něvský konstrukční kancelář (NPKB) vypracovat do roku 1980 náčrtek a technické projekty lodi a námořnictva a letectva připravit taktické a technické požadavky k němu a nároky na loď letadla zařízení.

V září 1979, předběžného návrhu byla dokončena a předložena k námořnictvu. Získal souhlas od velitele sovětského námořnictva admirála Sergeje Gorshkov, kdo doporučil rozvoj technického projektu studovat problematiku zvýšení počtu plánované letecké skupiny s 42 až 52 jednotek.

Odborníci NPKB upravit projekt s přihlédnutím založeného na něm současně 14 Su-27K, 16 VTOL Jak-41 a 22 Ka-25 helikoptéry (ASW, SAR, radar dohled). Nicméně, posunutí TAVKR tak zvýšil na 65 000 tun, což způsobilo námitky v generálním štábu.

Sovětský ministr obrany Dmitrij Ustinov propuštěn na začátku roku 1980 připravila směrnici generálního štábu na potřebu snížit tonáž lodi určené pro 10 000 tun, a - jako jeden z prostředků k tomu, aby - odmítl ji použít katapulty.

Hlavním letadla letecké skupiny v této verzi se stal Yak-41 svislý vzlet a přistání, a vývojáři budoucnosti Su-27K a MiG-29K byl navržen hledat jiné způsoby, jak zajistit zahájení bojovníků z lodi - například pomocí práškových urychlovače. Ale držel v Suchoj konstrukční kanceláře a analýza ukázala, že NPKB, aby bylo zajištěno normální fungování skupiny vzduchu uchovává všechny lodi bude naplněn těchto urychlovačů, a pro vyzbrojování letadel a paliva jednoduše není žádný prostor.

Jako výsledek, 26.března 1980 vydal dekret ÚV KSSS a Rady ministrů, podle kterého je stavba těžkého letadla Projekt 1143.5 došlo ke zpoždění, a jeho vývoj se prodlužuje o dva roky.

Zároveň hlavy generálního štábu v čele s náměstkem náčelníka námořnictva admirála Nikolaj Amelko trval na tom, že je třeba vybudovat namísto těžké letadlové lodi projektu 1143.5 lehčí a relativně levná anti-vrtulník projekt 10200, který může být vytvořen na základě zjednodušené požadavky na budovách a civilních soudů mechanismů.

Tato skupina vojenských vůdců nepodařilo dosáhnout zařazení do programu vojenských loděnic v letech 1981-1990 postaveny dvě takové lodě v loděnici Černého moře bezprostředně po TAVKR "Baku" a místo toho TAVKR projekt 1143.5. Nicméně generální štáb rozšířila rozsah bojových úkolů, které mají být řešeny vrtulník, který vyústil v potřebu revize vydaných taktické a technické specifikace.

Nová verze přistání vrtulníku nemůže být postavena na základě civilních soudů a hodnotu blížící se TAVKR.

S těmito argumenty a vedením vedení námořnictva Minsudproma podařilo přesvědčit vládu, aby nevhodným vrtulníku konstrukce. V důsledku toho z nich, již zahrnuty do programu pro stavbu lodí, odmítl, ale stalo se nemožné a za předpokladu, předtím položeny v roce 1980, nový těžký letadla.

Black Sea Shipyard v Nikolaev ukrajinský první domácí letadlové lodi byla dána velmi, velmi obtížné. Založený na zásobách na začátku roku 1979, letadlová loď projekt 1143,4 ( "Baku", pořadí 104) v roce 1981, byl být vypuštěn, a koupený zámořských unikátními 900 tunových jeřábů umožněno naučit nový, velký-blokové stavební techniky letadlovou loď a ve středu 1980 zahájení výroby první desky predstapelnoy velkých bloků do budoucna, "admirál Kuzněcov" bydlení. Čímž poskytují snížení, pokud jde o výstavbu nové letadlové lodi a zabraňuje produkci jednoduché obchody a loděnice trupu.

Avšak v době, kdy je projekt 1143,5 dosud nebyla zahrnuta do zbrojního programu pro 1981-1990. Výsledná smlouva rostlina projekt na výstavbu "objednávka 105" byl zrušen po pouhých třech týdnech, protože etap přenosu a pokud jde o vytvoření lodi. 15.prosince 1980 CSY získala kontrakt na výstavbu nosný projekt druhého letadla 1143.4 o "Baku", který je určen výhradně pro letadla se svislým vzletem a přistáním.

Během jednoho a půl roku při byl závod provedených obrovské množství práce, stavěl několik velkých trup úseky nové lodi, zpracované několik tisíc tun válcované oceli, ale to bylo nakonec proměnil šrotu. Na jaře roku 1982, po anglo-argentinského konfliktu o Falklandské ostrovy, tam byl nakonec konečné rozhodnutí o stavbě projektu "Objednat 105" 1143.5.

V důsledku toho, první jednotka budoucnosti, "Admirál Kuznetsov" tělo, původně dostala název "Riga", se podařilo položit na talíř predstapelnoy CSY až v září 1982, a na montážní přípravek nové letadlové lodi by mohla začít v únoru 1983.

26.listopadu 1982, po smrti ÚV KSSS Leonid Brežněv, generální jméno lodi tajemník byl změněn na "Leonida Brežněva".

"Kuzněcov" zůstal bez vertikálním vzletem

Souběžně s výstavbou projektu 1143.5 těžkých letadel v letectví konstrukční kancelář byla těžká práce pro konstrukci nadzvukové stíhací lodi, který se stal základem prvního sovětského vzdušného zbrojní dopravce s letadly tradičních obvodů.

V roce 1984 vydal dekret ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR k vytvoření světlo loď víceúčelový stíhací letoun MiG-29K, určené k obraně námořních lodí před nepřátelskými leteckými útoky v blízkém poli a zničit hladinová plavidla o výtlaku 5000 tun a zajistit přistání, stejně jako loď bojovník s velkou vzdálenost Su-27K letu poskytovat protivzdušnou obranu letadlových lodí námořní skupiny ve vzdáleném poli.

Třetím typem lodi bojovník Projektu 1143.5 těžkých letadel pro, neboť se předpokládalo původně měl být nadzvuková letadla vertikální a krátký vzlet a přistání Yak-41. Nicméně, načasování jejího vzniku se neustále odkládá.

Pro dalekonosný detekce radaru povrchových a vzdušných cílů a řízení bojové námořní stíhací letouny jako součást těžkých letadel letecké skupiny Projekt 1143.5 plánoval mít několik radar letadla dozoru a naváděcí systémy (AEW) Jak-44RLD. Nicméně, jeho vývoj byl proveden velmi pomalu, a brzy byl přerušen v březnu 1983. Alternativní projekt byl přidělen Kyjevská mechanických zařízení. Toto rozhodnutí bylo dáno skutečností, že Antonov konstrukční kancelář v roce 1982 byl promítán na základě taktický vojenský transportní letoun An-72 armády AEW letadla An-71. Předběžný návrh lodi AN-71K byl propuštěn na podzim roku 1984, ale armáda dospěla k závěru, že rozměry a vzletové hmotnost AN-71K činí problematickým ubytování na lodi.

Jako výsledek, vzduch skupina letadlová loď "Admirál Kuzněcov" neobdržela potřebuje její letadla AEW.

Mezitím, v důsledku selhání načasování dodávky velkých energetických zařízení v 1983-1984 je téměř připraven na trup lodi muselo být otevřen a pak znovu vařit desítky obrovských konektorů, střih, která prochází paluby 7-10.

Zákazník v tomto okamžiku připravena další překvapení: navrhl nahradit původní projekt počítá TAVKR komplexní ECM "kantáta" pro zcela odlišné - "Constellation", je stále ve vývoji. Konstruktéři museli přeplánovat a předělat stovky místností, hledat místo pro velké množství nových antén a elektronických jednotek.

Přes to všechno přesně tak, jak bylo plánováno 4. prosince 1985 na lodi, zatímco ještě nesoucí název "Brežněv", byl zahájen.

Spoušť hmotnost loď byla asi 32.000 tun, který v té době byl rekordní pro domácí loďařském průmyslu.

Narodil se v těchto podmínkách, první sovětská letadlová loď, pojmenovaný ve všech dokumentech TAKR, ve srovnání s předchozími lodí tohoto typu bylo na palubě ne 36 a 50 letadel, včetně poprvé v sovětských dějinách se založí na této palubě nadzvukových stíhaček obvykle připojištění. K tomu má téměř 2,5 krát větší než plocha byla zvýšena pilotního prostoru aplikovaný vzletové rampy, přepětí, počínaje zaderzhniki Gaz zarážející desky a sestupové dráhy osvětlení. Zásoby leteckého paliva byla zvýšena o 1000 tun, a aviaboezapas - téměř zdvojnásobil.

Nový letadlová loď byla použita sofistikovanější protilodní komplex "Granit" 12 podpalubí odpalovací zařízení.

Celkový výtlak lodi byl asi 55 000 tun. Délka lodi - 302 m, šířka při ponoru - 35,4 m, v pilotním prostoru - 70,5 m, návrhu -. 10,5 m Parní turbína elektrárny s celkovou kapacitou 200 tisíc koňských sil poskytnutých rychlosti lodi až 29 uzlů s cestovní rozsahu autonomní až 8000 námořních mil.

Cruiser Posádka se skládala z 2100 lidí.

V době prvního vydání lodi do moře přistát na jeho palubě jsme byli připraveni pouze Su-27K a MiG-29K stíhačky a vrtulníky. Letoun svislý vzlet Yak-41M začal jen projít letové zkoušky, a nakonec nikdy nebyl přijat k opravě.

Umístění na hlavní skluz CSY po spuštění "Nařízení 105" vzal druhou loď stejného typu - "objednávka 106", který byl původně kdysi přezdívaná "Riga", av roce 1990 - "Varyag". TAVKR "Leonid Brežněv" 11.8.1987 přijal nové jméno, pak - "Tbilisi".

20.října 1989 TAVKR "Tbilisi" pod velením kapitána prvního řádu Victor Yarigina tuning, vybavení první levou stěnu loděnice Černého moře, byla 30 km na jižní Bug a na moře, míří do Sevastopolu. Dále dopředu pro letové zkoušky první v historii sovětské letectví konvenčních obvodových letadel přistávajících na lodi. Tato akce se konala dne 1. listopadu 1989. Přistání na palubě letadlové lodi suverénně si uvědomil ctí zkušební pilot Viktor Pugachev.

V následujícím roce 1990, nakonec skončila s řadou přejmenování projektu 1143.5 těžkých letadel, což 4. prosince byl jmenován "Admirál loďstva Sovětského svazu Kuzněcov", než byl uznán za přispění prominentní sovětské vojenské velitele k vytvoření letadlové lodi flotily.

Projekt nukleární letadlová loď zemřelo se SSSR

Do konce roku 1991, v době rozpadu SSSR, loděnice černomořská měl ve skutečnosti zastavil výstavbu dvou letadlových lodí Další - TAVKR "Varyag" s jediným typem "Kuzněcov" a první atomové těžké letadlové lodi projektu země 1143,7 "Uljanovské".

"Ulyanovsk" byl položen na černomořské loděnici dne 25. listopadu 1988 a byl postaven na novém projektu 1143.7, poskytuje nejen odrazový můstek, ale také katapultovat vzlet letadla. "Ulyanovsk" bylo poskytnout ubytování na palubě větší flotilu lodí a letadel, včetně dostatečného počtu AEW letadel. S vytvořením "Ulyanovsk" sovětských vojenských vůdců v plánu překonat dlouhotrvající mezeru s USA v oblasti výstavby letadlových lodí.

Jaderná letadlová loď musí mít celkový výtlak 75.000 tun, délku 325 ma šířku 40 m (podle letové palubě - 80 m).

Home jaderná elektrárna, který zahrnoval čtyři tlakovodní reaktor s kapacitou 300 MW a čtyři parních turbín s celkovou kapacitou 280 tis. Koňská síla musela poskytovat rychlosti až 30 uzlů a dojezd s neomezeným vydrží až 120 dní. Na "Uljanovsk" zahrnuje umístění 70 letadel.

Nicméně, v únoru 1992, vláda Ukrajiny, jehož majetek se stal CSY, rozhodl řezání trupu sekce "Ulyanovsk" na šrot, který byl proveden během podzimu téhož roku. Vysvětlení naléhavosti stal lukrativní kontrakt stavět velké lodě navržené CSY jeden ze zahraničních firem. Pro jejich výrobu potřebných skluzu, zaneprázdněn "Uljanovské". Po tělesa nosiče 30 tisíc tun oceli změnil šrotu, zahraniční partner odmítl další spolupráci.