Článek pochází z Finanz.ru

Zavedení nového systému řízení letového provozu, který je naplánován na 3. prosince, pošle ruské osobní letectví do doby kamenné nejméně na měsíc.

Na desítkách ruských letišť budou piloti nuceni provést de facto „slepý“ přístup, aniž by v palubním počítači měli digitalizovaná data o leteckých trasách.

Místo toho budou použity příkazy dispečera ze země a papírové mapy, hlásí RBC s odkazem na prohlášení Aeroflotu, informace od Státní korporace pro řízení letového provozu (ATM), jakož i zástupců a pilotů největších ruských leteckých společností.

Přechod na novou strukturu letového provozu, která zcela mění navigaci, včetně tras, tras, vstupních bodů a nápisů, schválila vládní komise pro dopravu v prosinci 2019.

Program, jehož cílem je snížit zpoždění letadel, snížit spotřebu paliva, zlepšit bezpečnost letů a usnadnit práci dispečerů, začne fungovat tento týden, ale letecké údaje pro více než 30 letišť se objeví až 30. prosince. Největší poskytovatelé těchto údajů - dceřiná společnost Boeingu Jeppesen a německá Lufthansa - uvedli, že je technicky nemožné provést plánované změny včas. Za tímto účelem musely být změny navigačních databází přijaty před začátkem října, ale objevily se částečně od 22. října do 5. listopadu.

Piloti začali být s novou navigací seznámeni až v listopadu - necelý měsíc před jejím zavedením, ačkoli to doporučuje Mezinárodní organizace pro leteckou dopravu (ICAO) nejméně 56 dní předem.

Přesto federální agentura pro leteckou dopravu neuvažuje o odložení zavedení nového systému a zdůrazňuje, že ke zveřejnění údajů došlo ve lhůtách regulovaných ICAO (minimálně 28 dnů).

Výsledkem bude, že piloti budou nuceni vzlétnout a přistát - vektorování - navigační navádění letadel pomocí pokynů posádkám od dispečerů i pomocí papírových map. Letecké společnosti varovaly bankomaty před problémy, které by během těchto letů mohly nastat, ale státní korporace v reakci na to uvedla, že dispečeři poskytnou letovým posádkám maximální pomoc při vektorování během přechodu na novou strukturu vzdušného prostoru a změny navigačních databází.

Moskva, která představuje 60% všech letů, není na „černé listině“ více než 30 letišť. Ale letadla, která mají odlet z jiných měst 2. prosince před 20:59 a přiletí na moskevská letiště po 21:00, se budou muset přiblížit pomocí vektorování, tedy „naslepo“ - pomocí dispečerů, zdroje řekly RBC v několika největších leteckých společnostech. Dosud neexistují přesná data, kdy se objeví navigační data pro moskevská letiště.

Hlavním rizikem v této situaci je ztráta rádiové komunikace se zemí a porucha lokátoru u dispečera.

Největší problémy mohou nastat pro Pobedu, jejíž síťová síť zahrnuje maximální počet letišť, kde dochází ke zpožděním změn v základnách navigace, řekl RBC zdroj blízký skupině. Globální poskytovatelé databází určitě nebudou mít čas na úpravu systému, je si jistý: „Nikdo se nezavázal aktualizovat data v tak krátké době.“

Nízkonákladová letecká společnost zaslala vedoucím řady regionů země dopisy o zrušení jejích letů z důvodu zavedení nové struktury a z důvodu nedostupnosti aktualizované základny. Zejména takový dopis přišel od generálního ředitele společnosti Andrey Kalmykova guvernérovi regionu Jaroslavl Dmitriji Mironovovi. V dokumentu vrchní manažer požádá o odložení zavedení změn ve vzdušném prostoru z důvodu ohrožení jejich bezpečnosti.

Státní ATM Corporation taková rizika nevidí a věří, že je „plně připravena“ na zavedení nové letové struktury. V současném prostředí se kvůli omezením způsobeným pandemií koronavirů snížil objem letového provozu, snížení intenzity letu umožní uživatelům vzdušného prostoru s menším rizikem zvládnout novou strukturu a zajistit pravidelnost a účinnost lety se obnoví objem leteckého provozu, uvádí oddělení.