Článek pochází z breitbart.com
Hyperloop Člověk může mít právě zabil Kalifornie železniční projekt vysokorychlostní, po 28-noha dlouho hliníku a uhlíkových vláken výrobní měřítku pod společnosti udeřil do jeho prvního milníku tím, že cestuje dolů 1640 stop téměř nulovými odporu elektronky na zkušební dráze při rychlosti 70 mil za hodinu.
Krajnici hlášeno , že Hyperloop One (H1) zkouška pod dosaženo ekvivalent rakety pohybující se v ionosféře asi 38 mil nad Zemí, nebo asi 5 krát vyšší, než je nejvyšší nadmořské výšky pro dopravního letadla.
I když to trvalo jen na H1 asi 5 sekund k dokončení 1640 stop cesta, uzavřené elektronka a 2G zrychlení bezpilotní dopravy Pod byla bezchybná. H1 je dalším milníkem je 250 mil za hodinu testu koncem letošního roku, a 100-noha osazená testu pod v roce 2018. Hyperloop tvrdí, že mohou stavět svůj systém a začne se pohybovat obchodní cestující a náklad rychlostí až 760 mil -na hodin do roku 2022.
Hyperloop v oblasti rozvoje je sponzorován SpaceX ‚s CEO Elon Musk, který tvrdí, že mu může postavit One zvýšené trubice systému, stanice a lusky Hyperloop za 6 miliard $. Která vyjde na cenu o 11,5 mil $ promile na pokrytí 381 přechody mezi Los Angeles a centrálních stanic San Francisco. Ale vzhledem k téměř nulové tření elektronky cestování, pižmo tvrdí jednosměrná jízdenka na 35 minut cesty bude stát asi 20 $.
Že rychlost H1 je podstatně rychlejší než Boeing 747-8i - Královna nebes - operoval Air China, Korean Air a Lufthansa, která je držitelem nejvyšší provozní letadlo rychlost 660 mil za hodinu. Provozní náklady konfiguraci 467-spolujezdce jsou $ 140 až $ 580 na cestujícího a hodinu, v závislosti na špičce a mimo špičku jízdních dob.
Existují tři mag lev (magnetická levitace) vlaky v Asii, které vznáší nad tratí a mnoho aerodynamicky tvarované kulka vlaky, které jezdí na tratích. Ale tření vzduchu a spotřeba paliva omezují jejich maximální provozní rychlosti až 270 mil za hodinu pro nákladní vlaky, a asi 180 mil za hodinu pro osobní vlaky. Náklady na jejich systém je asi 30 $ na cestujícího a hodinu.
Kalifornie High-Speed Drážní úřad (CHSR) v roce 2009 odhaduje její dráhy 510 mil by stál 42,6 miliard $ stavět a bude dosahovat provozní náklady $ 15 za osobní hodinu, založené na 2 hodinu a 40 minut on- cesta cesta z Los Angeles do San Francisca.
Jak Breitbart News uvedeno v březnu náklady build-out ze státního běh projektu byly zvýšena na zhruba $ 93 miliarda, kvůli nákladům na vrtání přes obrovské hory a skupují stovky mil od soukromých pozemků pro dráhu vpravo-of cesta. CHSR rozhodl, že jeho state-of-the-art kulka vlaky by cestovat přes Silicon Valley na „směsné“ systému, který zahrnuje 60-letý Bay Area Rapid Transit (Bart) kolejnice, kde vlaky průměrnou rychlostí 35 mil-per- hodina .
Vzhledem k více než zdvojnásobení stavět-out nákladů a zvýšení 50 procent doby jízdy, průměrná CHSR cena za cestujícího hodin se nyní obohaceny až 40 $.
Dokonce i v případě, že vysokorychlostní železnice má více překročení nákladů nebo zpoždění cestujících, nikdy nebude konkurenceschopná s leteckými společnostmi, které inzerují desítky zpáteční LA-to-San Francisco letů každý týden.
build-out náklady Hyperloop Něčí bude zlomek CHSR je, protože jeho zvýšená elektronky poběží podél stávající práva na cestě na 5 dálnice z LA do centrálního údolí, a pak přes Bart linek do San Franciska.
Hyperloop Jeden zvýšil 160 milionů $ z velkého rizikového kapitálu, včetně 137 Ventures, Khosla Ventures, rychlý digitální, západní technologické investice, SNCF, francouzský národní železniční společnosti a GE Ventures.
Bít své první výrobní měřítku milník znamená H1 bude brzy zvýšit obrovské množství peněz na dokončení testování a začít rychle stavět-out skutečně low-cost a high-speed rychlé přepravy.
