Struktura ministerstva dopravy narušila projekt bezpečnosti dopravy

Jak se Kommersant dozvěděl, problémy s vybavením pro zabezpečení bezpečnosti krymského (Kerchova) mostu se rozšířily. Nyní se zabývají nejen automatickými přístupy, ale také automobilovou částí samotného mostu.Státní zákazník, FKU "Uprdor" Taman "" vyžaduje 22,5 milionů rublů. z oddělení ministerstva obrany (SVO) ministerstva dopravy za neplnění smlouvy za 4,5 miliardy rublů. Dokončení stavby je naplánováno na konec dubna, ale projekt Glavgosexpertiza dokonce nebyl schválen. V důsledku toho může být načasování spuštění nákladních automobilů na mostě, které již bylo odloženo na pád, zpožděno.

Jak vyplývá z místa zakázky, PKU „Uprdor“ Taman ' „(jurisdikce Rosavtodor), design stát zákazníkem a konstrukce mostem krymské vyžaduje SVR s Ministerstvem dopravy 22,5 milionu rublů. za "systematické porušování" závazků vyplývajících ze smlouvy o zajištění přepravní bezpečnosti automobilové části mostu. Z bezpečnostních organizace dopravy v blízkosti mostu by měla být přidělena do chráněných oblastí, které budou postaveny vybavení kontrolních systémů, foto a video pozorování, identifikaci, shromažďování, zpracování a předávání informací, požární bezpečnosti, zabezpečení a tak dále. D.

Stavba mostu začala v únoru 2016 po uzavření Glavgosexpertiza a stavební povolení od Rosavtodoru. Celková cena je 228 miliard rublů, generálním dodavatelem je Stroygazmontazh Arkady Rotenberg. Zpočátku bylo otevření automobilové části mostu naplánováno na konec roku 2018, železnice - v roce 2019. Ale v březnu Vladimír Putin řekl, že automobilová doprava se otevře během několika měsíců. Arkady Rotenberg nevylučuje, že automobilová část může být dodána po 9. květnu.

Jak Vladimir Putin urychlil uvedení krymského mostu do provozu

Jak je uvedeno v materiálech veřejných zakázek, smlouva o inženýrských průzkumech, navrhování a vybavení technickými a technickými systémy zajišťujícími dopravní bezpečnost mostu pro 4,5 miliard rublů. byla uzavřena s UVO Ministerstva dopravy v únoru 2017. Termín je 30. dubna 2018. Dodavatel však neodstranil všechny poznámky, projekt ještě nebyl schválen společností Glavgosexpertiza (do 1. března to mělo být). Projektová dokumentace byla upravena, ale PKU to nedělalo. Výsledkem je, že UVO Ministerstva dopravy nemůže zahájit práci na silničním úseku, ani "zajistit jejich dokončení do 30. dubna".

Foto: Viktor Korotaev, Kommersant

Bez toho se nákladní dopravy na mostě bude zcela zablokována, vysvětlit zdroje „Kommersant“ lidí obeznámených s projektem. Arkadij Rotenberg zástupce odmítl komentovat s tím, že to bylo „není jejich téma.“ V PKU „Uprdor“ Taman „“ SVR a Ministerstvo dopravy neodpovídala „Y“. Jednotka na starosti Krymu vicepremiér Dmitrij Kozak přesměrován požadavek ministerstva dopravy, který připomněl, že pohyb osobních automobilů a autobusů na mostě bude otevřen v květnu (vykázala ve středu TASS šéf Krym Sergey Aksenov). Zabezpečení webu bude poskytnuta v nezbytném rozsahu, zajišťovat ministerstvo dopravy, bude kamionu provoz na mostě uspořádat do konce roku. Stejná poznámka byla uvedena v Rosavtodoru. Pan Aksenov dodal, že inspekční komplexy pro nákladní automobily budou dodány až do září.

Jak bylo nutné přizpůsobit návrh železničního přístupu k krymskému mostu

V prosinci 2017 RBC informovala o problémech s bezpečností přepravy automobilových přístupů k mostu z Kerče. Tato smlouva na 2,07 miliardy rublů. byla uzavřena mezi Krymskými dálnicemi a Ministerstvem dopravy a spojů ministerstva dopravy 28. února 2017. Sergej Aksenov požádal Dmitrije Kozáka a ministra dopravy Maxima Sokolova, aby zjistili, jaká jsou tato díla. Několik dní po zveřejnění vláda odložila podmínky smlouvy od 30. dubna do 30. září. Jak se říká na webové stránce společnosti Rosavtodor, zavedení silničních uzlů od společnosti Taman se uskuteční ve čtvrtém čtvrtletí roku 2018.

Senior právník praxe „strategie a operační účinnosti“, „NEO Center“ Alexander Kireev poznamenává, že „porušení podmínek smlouvy dodavatel v souladu s 44-FZ dost pro odstoupení od smlouvy“ jednostranně, zhotovitel povinen vrátit všechny peníze k němu. Kapitola «Infolinka-Analitika“ Michail Burmistrov věří hledání nového dodavatele není snadný úkol vzhledem k vysoké úrovni odpovědnosti a rizik, a je přesvědčen, že s největší pravděpodobností k ukončení smlouvy nepřijde, ‚Zpoždění bude pro zákazníka velmi bolestivé.‘

Anastasia Vedeneeva