Článek pochází z Handelsblatt.com
V Duisburgu končí železniční trať 11 000 kilometrů - nová železniční tratě z Číně. Vlaky z Dálného východu přinášejí nejen zboží, ale také změnu ruhrské metropole.
Duisburg Černý minibus zastaví, vězni vytáhnou své smartphony. Muž na sedadle spolujezdce říká pár slov, zbytek fotografoval. Pak to pokračuje. Žena neustále natáčí tónovaná okna, protože nechce nic nechat ujít: sklady, zásobníky sil a nádoby. Prohlídka v průmyslové oblasti Duisburg.
Pět vězňů není turisty, ale podnikatelé z Chengdu v Číně. Muž na sedadle spolujezdce není průvodce, ale projektový manažer přístavní společnosti Duisport. A místo toho, aby plánoval projekt, dnes prodává produkt: lokalitu v Duisburgu.
Zaměstnanec společnosti Duisport předává delegaci průmyslových odpadních vod, která chce založit přístavní společnost . Od společnosti Siemens , Audi a dalších společností, které se zde usadily. A systém řízení dopravy, který snižuje čekací doby pro nákladní automobily. Ženy a muži dělají vše, co budou dělat po celý den: kývnou a pořídí.
Krátce poté autobus čeká před bariérou. Číňané směřují své kamery smartphone na železniční přechod. Do obrázku se vrací vlak. Naložil kontejnery s logem čínské lodní společnosti Cosco a státní železniční společností China Railway . Sto metrů odtud čekají tři jeřáby k vyložení vlaku, náklad se skládá především z elektroniky a textilu.
Duisburgský vnitrozemský přístav je koncem 11 000 km železniční tratě. To vede z Číny přes Kazachstán, Rusko a Polsko do Německa. Až 35 vlaků běží týdně na trase, tři až pět z Chengdu.
Na cestě zpět vlaky přinesou německé automobily a spotřební zboží do Číny .
Vzhledem k tomu, že hutě a slévárny se uzavřely, Duisburg je špatný. Míra nezaměstnanosti 11,5 procenta je více než dvakrát vyšší než celostátní průměr. Město doufá, že vlakové spojení s Čínou to změní. Chce přesvědčit čínské podnikatele, aby poslali do Duisburgu další vlaky.
Doufám, že ve strukturální změně
To je důvod, proč Volker Mosblech čeká na černý minibus v radnici. Druhý starosta v Duisburgu je kolíček s německou a čínskou vlajkou. Je hrdá, že je prezentuje zástupcům obchodního rozvoje a přístavu Duisburg. Pak zaměstnanec dává signál: Delegace je tady.
Město Duisburg vytisklo pro své zaměstnance čínské vizitky. Pro každou dlaždici, kterou Mosblech dostane od Číňanů, jim dává jeden z jeho vlastních. Dává je oběma rukama - jak je obvyklé v Lidové republice.
Starosta a jeho kolegové řekli číňanům o výhodách lokality: ze 300 000 společností v okruhu 150 kilometrů. 30 milionů spotřebitelů žijících v regionu. A z čínské sítě, která dělala Čínskou čtvrť v Duisburgu v Německu.
Město dokonce jmenovalo komisařku z Číny, aby dohlížel na vztahy s Lidovou republikou. Existuje síť China Business Network, která přivádí čínské společnosti do města. Institut Confucius vás zve na čajové ceremoniály a kurzy kaligrafie, aby představili kulturu Dálného východu lidem Duisburgu.
Změna panoramatu města
Univerzitní knihovna v Duisburgu je plná, i přes semestrální přestávku. To jsou hlavně čínští lidé, kteří se tam hýbou. Sedí ve skupinách čtyř nebo pěti lidí. Jeden položil polštář pod jeho hlavu a spí. Zbytek se dívá na své notebooky.
Více než 2000 čínských studentů je zapsáno na University of Duisburg-Essen, většina z nich na Inženýrské fakultě v Duisburgu. Většina z nich se po návratu vrátí domů. Ale to se může změnit. To je také podporováno měnící se panoráma města.
Pokud jedete z univerzity na hlavní nádraží, projíždíte čínskými supermarkety a krejčími. Z času na čas se vůně arašídového oleje z restaurací nazývaných Panda, Kwok nebo Hot Pot mísí s vůní tureckých potravinových stánků.
Bangni také má své sídlo. Startup pomáhá čínskému lidu v Duisburgu najít si práci a byt. Rovněž poskytuje poradenství německým společnostem o otázkách Číny a usazování čínských společností ve městě. Obchodní model s potenciálem.
V současné době je ve městě pouze 100 čínských firem. Toto číslo by se mohlo během několika let ztrojnásobit. Vzhledem k tomu, že se sídlem v Duisburgu a provozované čínskou společností Starhai chce postavit za 260 milionů eur, obchodního centra na brownfields, kde dříve se mezi průmyslovým odpadem rozšiřovaly keře. Peníze shromáždily Starhai od investorů z Lidové republiky.
Kanceláře, hotelové a funkční místnosti budou postaveny na 60 000 čtverečních metrech pro 300 čínských firem, které odtud budou organizovat své prodeje ve střední Evropě - a přinesou 2000 pracovních míst do Duisburgu.
Pět kilometrů jižně od místa, černý minibus zastaví na místě, kde předseda čínské vlády Xi Jinping vystoupil v roce 2014. Především vidíte jednu věc: asfalt. Delegace stále fotografuje.
Na cestě zpátky do hotelu procházejí číňané obrázky na smartphonech. Mají dobrý dojem z Duisburgu, říkají. Druhý den se delegace očekává v Norimberku. Tam jsou také pravidelné vlaky z Číny.
Nová iniciativa Silk Road Silk Road v
Číně má otevřít nové hospodářské koridory pro Evropu, Afriku a zbytek Asie. Peking investuje do jiných zemí stovky miliard dolarů v silniční, železniční, letecké a lodní dopravě. Na Západě je projekt skeptický. Kritici varují, že Čína přiměje zúčastněné státy na investice.
Evropská unie se obává, že Čína by mohla samostatně reorganizovat světový obchod. V Bruselu se také obává, že rostoucí vliv Pekingu ve východní Evropě by mohl dále rozdělit EU. Předseda EU pro zahraniční politiku Federica Mogherini představil ve středu protistranu. Brusel chce stimulovat investice opačným směrem a posílit vazby Evropy s Asií.
