Článek pochází z vedomosti.ru

Mezi "Rosoboronexport" a čínská strana pravidelných zakázek na dodávky v Číně ruský letecký motor AL-31 byla nedávno uzavřena a D-30, řekl "Vedomosti" osoba blízká "Rosoboronexport" a manažer jedné z leteckého průmyslu. Toto je smlouva tříletá na dodávku stovky motorů každého typu, řekl manažer. Náklady na takové velkého počtu motorů může být kolem $ 1 miliarda, uvedl zástupce ředitele Centra pro analýzu strategií a technologií Konstantin Makiyenko. Náklady na jediném typu motoru AL-31 je pravděpodobné, že překročil 5.000.000 $ za jednotku, náklady na A-30 je stěží méně řekl Makienko. Oficiálním zástupcem "Rosoboronexport" odmítl komentovat.

Motory, jako je D-30 nakupovaného Číně od roku 2010, což vedlo k uzavření několika smluv, dříve oficiálně oznámil jejich výrobců NPO "Saturn", bylo dodáno celkem 239 těchto motorů. Ty byly zakoupeny vybavit čínské střední bombardér H-6K, což je moderní modernizace sovětského Tu-16 vývoj 1950. a to zůstane jen čínské letadlové lodi řízené střely dlouhého doletu. Kromě toho, stejný motor vybaven čínského vojenského dopravního letounu Y-20, podobně jako v jeho vlastností do Ruské IL-76 a od ukrajinského "Antonov".

Motory AL-31, několik změn byly také dodávány do Číny od 1990s. - První jako součást Su-27 a Su-30, a od začátku 2000s. a nainstalovat čínské stíhačky J-10 a čínské kopie tohoto Su-27 a Su-30. Zároveň Čína se vyvinula jeho motor WS-10 pro tento účel, vývoj a své třídě motor je aktivně D-30 vojenský transportní letoun Y-20.

Pokračování nákup ruských leteckých motorů pro čínského vojenského letadla může znamenat, že navzdory značnému úsilí o čínském průmyslu, ale stále nemůže pracovat se svými protějšky ze stejné míry spolehlivosti, řekl expert Ústavu Dálného východu studií Vasily Kashin. Podle něj je typ motorů AL-31 může být použit pro náhradní motory pro zbývající část letectva lidové osvobozenecké armády Číny, ruských stíhaček a vybavit vozy vlastní výroby. Dá se předpokládat, expert pokračuje, spolehlivější a mají velký zdroj ruské motory vhodnější pro provoz a výcvik v době míru. S ohledem na pořízení D-30, je zřejmé, že celková produkce H-Y-6R a 20 musí být nejméně 100 jednotek pro každý stroj a v době, kdy se vypočítávají ruskými motory. Podle Kashin, nové nákupy může také znamenat, že Čína není spokojen s kvalitou svých motorů pro stíhací letouny čtvrté generace, a proto je třeba tuto možnost spolupráce s Ruskem v oblasti motorů pro páté generace bojovníka. Je již známo, že se nové čínské stíhací J-20 byl testován nejen s čínskými motory, ale s úpravou AL-31, odborník uzavírá.