Clanek pochazi z Welt.de
O konci spalovacího motoru je rozhodnuto, ale řada zemí v Evropě na to není připravena. Ukazuje to exkluzivní analýza společnosti WELT. Německo má podle toho tolik nabíjecích míst pro elektromobily jako 20 dalších zemí EU dohromady.
Zejména jedna země vyvolala mezi odborníky posměch. Politici mají jasnou představu o tom, jak by měla budoucnost auta v Evropě vypadat. Nejen, že se členské státy EU v úterý rozhodly ukončit spalovací motor poté, co FDP a některé další členské státy převážily s požadavkem na výjimky pro syntetická paliva . Na nových předpisech pro rozšiřování dobíjecích stanic pro elektromobily se v pondělí dohodly také členské země a Evropský parlament.
Hlavní myšlenka těchto nařízení: Do roku 2030 by automobilová doprava v Evropě měla produkovat o 55 procent méně CO₂ než v roce 1990, což je obvyklý referenční rok. Po Evropě by pak už mělo jezdit 30 milionů elektromobilů, které by podle vůle politiků měly být poháněny elektřinou z obnovitelných energií. Do roku 2025 bude na celém kontinentu milion dobíjecích stanic a do roku 2050 to budou tři miliony.
Pouze: Realita v Evropě nedrží krok s ambiciózními plány. Ekonomiky východní a jihovýchodní Evropy zvláště nejsou připraveny na konec spalovacích motorů a vzestup e-mobility. Ukazuje to exkluzivní hodnocení WELT na základě aktuálních údajů Evropské komise pro sledování alternativních paliv.
Analýza ukazuje, že rozšiřování nabíjecích stanic v EU je stále vysoce koncentrované: více než 61 procent nabíjecích stanic instalovaných v EU je pouze ve třech zemích: Německu, Francii a Nizozemsku. Zbývajících 39 procent je rozděleno mezi 24 dalších zemí EU.
Ke konci roku 2022 observatoř čítala v EU celkem 479 505 dobíjecích míst. Jen v hustě osídleném Nizozemsku jich je dobrých 116 000, což je téměř čtvrtina veškeré populace v EU. Je to významná hodnota.
Čísla také ukazují, že Německo zaostává za Francií , pokud jde o rozšiřování nabíjecí infrastruktury : ve Francii bylo na konci roku instalováno dobrých 92 000 dobíjecích míst a v Německu přibližně 84 500 dobíjecích stanic. To odpovídá přibližně 19 procentům a 18 procentům zásob EU. Na konci roku 2021 bylo v této zemi ještě více dobíjecích míst než ve Francii.
Značný je rovněž rozdíl mezi zeměmi EU, jejichž sítě dobíjecích stanic jsou obzvláště dobře rozvinuté, a zeměmi, v nichž rozšíření zaostává. Nizozemsko má téměř 2280krát více dobíjecích míst než Malta, která má s 51 jednotkami nejméně.
Jiný výpočet je smysluplnější než srovnání středně velké, hustě osídlené evropské země s nejmenší zemí EU: ve skutečnosti je v Nizozemsku připojeno tolik dobíjecích stanic jako ve 21 členských státech dohromady. Německo má asi tolik nabíjecích stanic jako 20 dalších členských států dohromady, včetně Belgie, Švédska, Rakouska a Dánska.
Hustota dobíjecí sítě se v rámci Evropy také značně liší: zejména země střední, východní a jihovýchodní Evropy jsou v expanzi e-mobility značně pozadu. Například Rumunsko, které je téměř šestkrát větší než Nizozemsko, představuje pouze 0,3 procenta všech dobíjecích míst v EU.
Řecko, které je o polovinu menší než Německo, mělo na konci loňského roku pouze 1 021 nabíjecích míst, tedy 0,2 procenta všech jednotek instalovaných v EU. Tempo expanze v Řecku je mezi odborníky v oboru legendární: když Hildegard Müller, prezidentka Sdružení automobilů VDA, požaduje větší rychlost při rozšiřování infrastruktury, ráda poukazuje na to, že město Hamburk má téměř dvakrát tolik veřejných nabíjecích stanic. jako celé Řecko.
Předchozí hodnocení založená na datech z dřívějších let ukazují, jak daleko jsou země v jižní a jihovýchodní Evropě pozadu, pokud jde o rozšiřování dobíjecí infrastruktury.
Například evropská automobilová asociace ACEA stanovila počet dobíjecích míst ve vztahu k silničním kilometrům v zemích EU. Pro vyšetřování z loňského léta lobbisté použili čísla z konce roku 2021.
Na základě tohoto poměru byla nabíjecí síť na konci roku 2021 nejhustší v Nizozemsku, Lucembursku a Německu. Například v Německu připadalo na každých 100 kilometrů silnice téměř 26 dobíjecích stanic. Země z východní a jihovýchodní Evropy byly v tomto hodnocení rovněž nalezeny na spodním konci žebříčku. Hustota zatížení byla nejnižší v Litvě, dále na Kypru, Řecku, Estonsku a Polsku.
Evropský účetní dvůr na základě údajů z roku 2020 určil, kolik dobíjecích míst financovaných z fondů EU je v členských státech. Auditoři také zjišťovali poměr nabíjecích stanic k ploše pozemku. V souladu s tím byla nabíjecí síť v Německu a zemích Beneluxu nejhustší. Na 100 kilometrech čtverečních bylo více než deset nabíjecích míst.
Naproti tomu ve východní a jihovýchodní Evropě inspektoři našli méně než dvě nabíjecí místa na 100 kilometrů čtverečních. Poušť evropských nabíjecích stanic se rozprostírá od řídce osídleného Finska přes pobaltské státy, střední a východní Evropu, Balkán až po Řecko a dále na středomořský ostrov Kypr. Ve Španělsku a Irsku je dobíjecí síť podobně rozsáhlá.
Každý týden přibývá v EU kolem 2000 e-nabíjecích stanic
Střízlivý výpočet tehdejších auditorů: Aby bylo dosaženo cíle jednoho milionu dobíjecích stanic do roku 2025, muselo by být v EU každý týden vybudováno 3000 dobíjecích stanic. EU má k této rychlosti rozšiřování ještě hodně daleko. Automobilová asociace ACEA předpokládá, že v současnosti je instalováno 2000 nabíjecích míst týdně.
Automobiloví lobbisté spolu s asociacemi z evropské elektroenergetiky a zástupci výrobců větrné a solární energie tento týden představili vlastní výpočty : Podle toho by muselo být každý týden zřízeno 14 000 nabíjecích míst, aby do roku 2030 bylo 6,8 milionu nabíjecích míst v EU. Neexistuje žádný jiný způsob, jak dosáhnout cílů EU v oblasti snižování CO₂.
Není však jasné, jak mohou opozdilci v Evropě těchto hodnot dosáhnout. Automobiloví lobbisté požadují rychlejší schvalovací procesy a více peněz.
Auditoři EU tehdy také požadovali, aby více fondů EU na expanzi směřovalo do chudších zemí, kde jsou skutečně potřeba. Evropská komise musí udělat více, aby zajistila, že fondy na rozšíření budou směřovat tam, kde jsou nejvíce potřeba. Zda to bude stačit, se však teprve uvidí.
Tags: Welt.de , elektroauta , elektromobil , elelktromobilita , nabijeci stanice , baterie , dobijeci stanice , ekologie , fondy , dotace
