V dokonalé harmonii s zahraniční politice zatáčky na východ, čínský „Silk Road“ okamžitě získal souhlas na nejvyšší úrovni Ruské vedení: pod sankcí Západu, vypadal jako politicky výhodná zdrojem životodárné zahraniční investice.

Na summitu roku 2017 ruská delegace v Pekingu, v čele s prezidentem Vladimirem Putinem. Ve svém projevu řekl o „stagnaci světové ekonomiky“, odpovědi, ke kterému by mělo být vytvoření „Euroasijské partnerství“, které by „změní krajinu kontinentu.“

Čínský prezident Xi Jinping na závěrečné tiskové konferenci, prohlášena za úspěch summitu a celého projektu slibuje investovat do „projektů v oblasti infrastruktury, posílení vzájemných vztahů a boj proti chudobě.“

Nová část prohlášení ruských a čínských představitelů je navržen tak, aby zamaskovat skutečnost, že ve skutečnosti čínský projekt „Silk Road“ je chiméra, analytici Sberbank Ruska poznamenal.

Podíl tranzitu čínského zboží přes území Ruska a Kazachstánu je pouze 1,6%. Příliv investic také selhal.

Před dvěma lety, Čína oznámila založení svazku Silk Road Fund (FSHP) 40 miliard dolarů a asijskou infrastrukturu investiční banky (Abyi) s kapitálem 100 miliard dolarů.

Ale FSHP po celou dobu své existence, se účastnily pouze 5 projektů a Abyi poskytnutých půjček pouze $ 2 miliarda.

„Na konci roku 3,5 roku, není tam žádný konkrétní karta i pozemní cesta nákladní dopravy z Číny do Evropy K dispozici je seznam prohlášení.“ Ekonomické koridorů „-“ Čína, Rusko, Mongolsko „“ Čína Střední Asie, západní Asie“, atd. ., že Čína vstupuje seznam projektů „Belt a Road“, i když zpočátku nebyly stanoveny,“- uvedl v rámci přezkumu spořitelny.

V rámci projektu „Silk Road“ plánuje patří například výstavba vysokorychlostní železnice „Moskva-Kazaň“. Financovat nabídla čínských bank. Ale Čína požaduje významný podíl na výnosech a státních záruk v případě finančních selhání. Ruská strana odmítla přijmout takové podmínky, a projekt byl opuštěn.

Část problému financování, vysvětluje vedoucí programu „Rusko v asijsko-pacifickém regionu,“ Moskva Carnegie Center Aleksandr Gabuev: mořská cesta je stále 1,5 krát méně půdy.

Přestože projekt „Belt a silnice“ se nezdá být ekonomicky úspěšná, zůstává jednou z nejdůležitějších politických projektů v Číně a v prohlášení o jeho průběhu bude pravděpodobně klíčovým argumentem ve prospěch rozšíření pravomocí Xi Jinping 19. sjezdu KSČ na podzim, je uvedeno v spořitelny.