Clanek pochazi z Welt.de
Evropské přístavy jsou pro ruské lodě oficiálně uzavřeny. Povoleny jsou pouze výjimečné přepravy. Realita je úplně jiná. Především ropný byznys opět vzkvétá jako před začátkem války. Zejména jeden evropský národ notoricky porušuje dohodu.
Když Evropská unie 8. dubna oznámila svůj pátý balíček sankcí , ruské válečné hospodářství se konečně zdálo být ve vazbě: Unie rozhodla, že 2 873 lodím v ruské obchodní flotile již nebude povoleno vplouvat do evropských přístavů.
Členové EU by měli mít možnost udělat několik výjimek: například pokud jde o potraviny, lékařskou dopravu nebo dovoz energie. Evropská komise však varovala, že „členské státy“ by takové výjimky měly „udělovat pouze v omezeném rozsahu a vykládat je striktně“.
Doprava ropy téměř bez překážek
O čtyři týdny později nemůže být o striktním výkladu sankčního režimu řeč: Zejména ropné transakce ruských energetických nadnárodních společností Rosněfť a Lukoil jsou nadále zcela nerušeně zpracovávány přes evropské přístavy. „Od začátku války 24. února opouští zemi každý den odhadem 4,5 milionu barelů ropy v hodnotě kolem 509 milionů amerických dolarů,“ uvádí tradiční londýnský lodní rejstřík Lloyd's List.
Vývoz ropy z Moskvy tak byl na předválečné úrovni. Je to hlavně kvůli Řecku, jak píší odborníci: "Zatímco mnoho evropských a amerických prodejců, ropných společností a lodních společností ukončilo veškeré kontakty s provozovateli ruských flotil, řečtí majitelé lodí nadále rozšiřují své podnikání v Rusku."
Námořní cesta se pro ruské prodejce ropy stala důležitější, protože ropovody stále méně tečou. Například německé rafinérie již drasticky omezily nákupy surovin přes ruský ropovod Družba. Rosněft & Co proto často musí své černé zlato rozesílat přes půl světa, aby našli kupce.
Koncem dubna vzal řecký supertanker „Nissos Rhenia“ na palubu ruskou uralskou ropu v přístavu Rotterdam a odplul do Singapuru, uvádí Lloyd's. Stále více tras tankerů nyní směřuje také do Indie, Číny a Jižní Koreje. Sazby za přepravu ropných tankerů již vzrostly o 230 procent kvůli válce na Ukrajině.
Podíl na trhu se ztrojnásobil
Řecko, největší světový provozovatel vozového parku, z toho náležitě těží. Podle údajů Lloyd's v průběhu dubna svrhlo z linií v ruských ropných přístavech Primorsk, Novorossijsk, Usť-Luga a Petrohrad 190 tankerů, jen 76 z nich plulo pod řeckou vlajkou. Helléni tak oproti předchozímu roku ztrojnásobili svůj podíl na ruské přepravě ropy.
Richard Maede sleduje, co se děje na trhu tankerů z Londýna pro Lloyd's List. Je v přímém kontaktu s mnoha řeckými rejdaři a jejich sebeobrazu popisuje takto: „Jsme pokorní taxikáři, kteří prostě jedou tam, kam nás pošlou.“ Z jejich pohledu věcné břemeno pro ruské vývozce ropy nepředstavuje formální porušení sankcí EU.
Ale na Ukrajině to vidíte jinak. V Kyjevě vznikla za účasti členů ukrajinské vlády Russian Tanker Tracking Group , která pečlivě zaznamenává každou cestu tankeru do a z Ruska pomocí volně dostupných online dat.
„Společnosti, které nadále vědomě financují ruské válečné zločiny kontrakty na fosilní paliva, by měly vědět, že Ukrajina zkoumá všechny možnosti, jak je pohnat k odpovědnosti,“ řekl Global Witness ekonomický poradce prezidenta Volodymyra Zelenského Oleg Ustenko. Generální prokurátorka Ukrajiny Iryna Venediktová v rozhovoru pro Lloyd's uvedla, že se již připravují právní kroky proti společnostem a jednotlivcům zapojeným do ropného byznysu s Ruskem.
Pranýř "krvavých peněz" pro ropné tankery
Dokud však budou dodávky energie výslovně vyloučeny ze zákazu přístavů EU, nebude mít tento postup pravděpodobně žádný právní základ. Mezitím se proto Tanker Tracking Group snaží vytvořit další veřejný tlak prostřednictvím webu „blood-oil.today“.
Tam ukrajinští organizátoři sledují pohyby lodí, které lze denně pozorovat. Země jako Nizozemsko, Čína, Turecko nebo Indie, které podle údajů ze sledování nejčastěji přitahují ruské ropné tankery, jsou v žebříčku „krvavých peněz“ pranýřovány.
Lobbisté převádějí hodnotu exportu ruské ropy od začátku války na zbrojení. Teoreticky mohlo Rusko koupit 21 000 tanků, 31 milionů útočných pušek AK47 nebo 83 miliard nábojů za denní příjmy z ropy 509 milionů USD. Německo je v tomto seznamu na 14. místě s denním dovozem 85 506 barelů ropy z Ruska.
Peníze převedené do Moskvy by stačily na nákup 469 tanků, uvádí stránka. Není tedy divu, že dodávka sedmi samohybných houfnic z Německa, o které se v pátek rozhodlo, jen stěží uspokojuje kritiky na Ukrajině.
Řecko hlásí odpor
Není jasné, zda tento tlak přispěl k rozhodnutí EU připravit další, šestý balíček sankcí. Podle návrhů, které tento týden předložila předsedkyně Komise Ursula von der Leyenová, by měl být do šesti měsíců zastaven veškerý dovoz ropy z Ruska , bez ohledu na to, zda je surovina dodávána potrubím nebo ropným tankerem.
Řecko ve středu na setkání velvyslanců EU v Bruselu oznámilo odpor s odkazem na význam obchodu s tankery pro zemi: Málo by se získalo, kdyby se asijští rejdaři postarali o přepravu ropy pro Rusko. Vyslanec z Atén nezmínil, že Řecko se 716 ropnými tankery provozuje větší flotilu než Čína, Japonsko, Korea a Singapur dohromady.
Pokud se EU přesto dohodne na úplném embargu, těžko se Rusko zbaví své ropy jiným způsobem. Protože tankery pak budou vzácné a drahé. Ekonomové odhadují, že dopad nedostatku příjmů z ropy na ruský státní rozpočet bude třikrát až čtyřikrát větší než nedostatek příjmů z plynu.
Putin proto reaguje citlivě: už podepsal dekret o „ekonomické odvetě“ proti Západu. Výrobky a suroviny z Ruska již nelze prodávat lidem a společnostem, které jsou na sankčním seznamu Kremlu, a závazky vůči západním obchodním partnerům pak mohou být odmítnuty. Kreml chce příští týden oznámit, kterých firem se to dotkne.
