Clanek pochazi z Welt.de
Od invaze na Ukrajinu byl E117 pro Rusko obzvláště důležitý. Gruzínským úsekem magistrály přicházejí do Ruska nejen západní produkty, ale i ty sankcionované. Pro Gruzii ale představuje riziko také vzkvétající obchod s obchvaty. Cesta do Ruska vyžaduje trpělivost. Evropská trasa 117 se vine soutěskou Darial v gruzínské části vysoké hory Kavkaz.
Na několika kilometrech se skály tyčí až několik set metrů vlevo i vpravo. A na dvouproudové silnici je řada náklaďáků. Řidiči jsou na cestě do Ruska a čekají na odbavení na hraničním přechodu Dariali-Verkhny Lars. Jejich poznávací značky prozrazují, odkud pocházejí, tedy Turecko, Gruzie a další země bývalého Sovětského svazu: Kazachstán, Uzbekistán, Arménie, Kyrgyzstán a Bělorusko. Jsou mezi nimi i ruské kamiony.
Tato část E117 spojuje přes hranici gruzínské hlavní město Tbilisi s Vladikavkazem, hlavním městem ruské provincie Severní Osetie. Kavkaz zde prochází každý, kdo doručuje zboží z Arménie, Ázerbájdžánu nebo Turecka do Ruska . Od invaze na Ukrajinu se trasa stala pro Rusko obzvláště důležitou. Evropská unie po vypuknutí války výrazně ztížila obchod se zemí.
Zboží z Evropy tam však putuje dále oklikami a tato frekventovaná silnice se stala důležitou spojnicí se zbytkem světa. Zde, ve stínu hory Kazbek, která je vysoká více než 5000 metrů, se také rozhoduje o tom, jak úspěšná je západní sankční politika. Nejen západní produkty, které přicházejí do Ruska po hlavní silnici, se do země nemohou dostat jinými cestami. Mezinárodní experti předpokládají, že se sem přepravuje i sankcionované zboží.
Od vypuknutí války EU postupně zpřísnila své sankce: do Ruska již nelze exportovat produkty, které by mohly mít vojenský význam, včetně dronů nebo náhradních dílů pro ropný a plynárenský průmysl, ale také drahých praček. V Turecku a bývalých sovětských republikách proto kvete lukrativní byznys s obcházením sankcí.
Oficiální obchodní čísla ilustrují vývoj. Německo a další země EU od začátku války výrazně více vyvážejí do zemí na ruské periferii. Od ledna do dubna 2023 se německý prodej do takzvaných zemí SNS více než zdvojnásobil ve srovnání se stejným obdobím v předválečném roce 2021.
"Důkazy jsou ohromující"
Vývoz do Kazachstánu se téměř ztrojnásobil. Arménie, Gruzie, Uzbekistán – vývoj je všude podobný. Podle rozvojové banky EBRD je nárůst zboží, na které se sankce vztahují, obzvláště silný. Odborníci proto předpokládají, že velká část bude přeprodána do Ruska.
Arménie tam například od vypuknutí války posílá daleko více aut a techniky. "Důkazy jsou ohromující," říká Christian von Soest, expert na sankce z Leibnizova institutu pro globální a regionální studia. „Růst vývozu z Německa a dalších evropských zemí nelze vysvětlit pouze zvýšenou poptávkou v Gruzii nebo jiných bývalých sovětských republikách.“ Turecko se také vyvinulo v překladiště zboží, na které se vztahuje sankce.
Prodejci na okraji E117 se specializují na mnoho tureckých řidičů. „Turk Halal“ je napsáno na desítkách malých pouličních stánků prodávajících grilované maso. Tranzitní doprava není jen ekonomickým faktorem tady v horách . Místní logistické společnosti a řidiči vydělávají dobré peníze na vzkvétajícím obchodu s obchvaty a Gruzie vybírá poplatky od mnoha tisíc zahraničních kamionů, které každý týden projedou zemí na cestě do Ruska.
Pro Gruzii je to delikátní balancování. Bývalá sovětská republika je pevně orientována na Evropu. Před úřady pro registraci občanů, policejními stanicemi a parlamentem v Tbilisi vlaje jak gruzínská vlajka, tak vlajka EU, přestože země není ani kandidátskou zemí. Vztahy s Ruskem jsou složité.
Ruská vojska vtrhla do Gruzie v roce 2008 a Moskva podporuje separatistické republiky Abcházie a Jižní Osetie, které leží na gruzínském území a podle mezinárodního práva je uznává jen hrstka zemí.
Přesto je Gruzie se svým mocným sousedem ekonomicky úzce propojena. Například vláda v Tbilisi se nepřipojila k západním sankcím. Oficiálně však trvá na tom, že to prosazuje i pro průjezdnost. Říká se, že mnoha dodávkám byl odepřen průchod. Gruzie také zakázala reexport určitého zboží, jako jsou automobily, do Ruska.
Opoziční politici však varují, že zboží a peníze země proudí převážně bez překážek. EBRD identifikovala mnoho reexportů do Ruska. "Existují země, které aktivně umožňují nebo dokonce povzbuzují domácí společnosti k obcházení sankcí," říká expert na sankce von Soest. „A jsou tací, kteří jsou zavaleni kontrolou pohybu zboží. Do této skupiny bych zahrnul Gruzii a jednotlivé bývalé sovětské republiky.“ V červnu Gruzii navštívili vysocí představitelé EU, USA a Velké Británie, aby naléhali na přísnější kontroly sankcionovaného zboží.
Dokud to nebude implementováno, bude se zboží německých výrobců nadále dostávat do Ruska. Téměř 20 kilometrů jižně od hraničního přechodu parkuje mezi vesnicemi Garbani a Sioni zhruba 100 kamionů. Nablýskaná naleštěná BMW přepravuje autopřepravník . Vozy jsou schváleny podle SPZ v Arménii. EU fakticky zakazuje vývoz takových luxusních aut do Ruska.
BMW nese „sankce výslovně“
Podle BMW to nemá s dopravou nic společného. Na dotaz skupiny společnost uvedla, že „výslovně podporuje dalekosáhlé sankce“. Prodejci a dovozci jsou „smluvně povinni dodržovat všechny národní a mezinárodní právní předpisy“.
Výrobci automobilů nemají žádný vliv na pohyb registrovaných vozů. V branži je ale dobře známo, že státy Euroasijské hospodářské unie, jako je Arménie, jsou zadními vrátky na ruský trh. V červnu se EU rozhodla také zakázat prodej určitého sankcionovaného zboží do třetích zemí, jako je Arménie nebo Gruzie. Ovšem pouze v případě, že země nejednají samy od sebe.
Tags: Welt.de , sankce , Rusko , Gruzie , Kazachstan , Armenie , Uzbekistan , Kyrgistan , Belorusko , zbozi , Kavkaz
