Clanek pochazi z Kommersant.ru
Pokles vývozních cen uhlí způsobil, že dodávky z ruských evropských přístavů do Asie byly ziskové pouze při přepravě největšími loděmi Capesize, vyplývá ze studie Centra pro ekonomické prognózování Gazprombank (CEP GPB; dostupné „Kommersant“). V důsledku toho byly malé a střední těžařské společnosti nuceny zvýšit prodej energetického uhlí velkým těžařům a obchodníkům, aby mohli tvořit exportní partie.
„Podle exportérů se asijské země, jako je Indie a Čína, nyní staly hlavní destinací pro export energetického uhlí – včetně vývozu přes ruské evropské přístavy,“ uvádí studie.
Podle CEP se vývozní ceny energetického uhlí v prosinci ve východních přístavech Ruska meziměsíčně snížily o 8 % na 161 USD za 1 tunu (FOB Vostočnyj, 6 000 kcal) a v evropských přístavech o 5,4 % na 130 USD za 1 tun (FOB Taman, 6000 kcal). Ceny jsou negativně ovlivněny sníženou průmyslovou aktivitou v Číně v důsledku zvýšených infekcí COVID-19, sníženou poptávkou po energetickém uhlí v Evropě v důsledku vyšších teplot vzduchu v prosinci nad klimatickou normou a očekáváním dalšího oteplování, zvýšenými zásobami uhlí v EU a nižší ceny plynu. Také ceny byly negativně ovlivněny zvýšením dodávek uhlí do Indie z Mosambiku, uvádí studie.
EU od 1. srpna zastavila dovoz ruského uhlí, což ruské těžaře přinutilo přesměrovat dodávky do Asie, a to i přes zvýšení souvisejících nákladů. Generální ředitel největší uhelné společnosti SUEK Maxim Basov v říjnu 2022 poznamenal, že export přes evropské přístavy do Asie by se v případě poklesu světových cen stal nerentabilním, což by vedlo k prudkému poklesu produkce. Společnost proto požádala Ruské dráhy a vládu o snížení tarifu pro železniční přepravu. Náměstek ministra energetiky Sergej Mochalnikov zároveň řekl, že ani dnes „žádná ekonomika nevydrží nakládku ze západních přístavů do východní Indie“.
Podle ministerstva uhelného průmyslu Kuzbassu, hlavního uhelného regionu Ruské federace, v lednu až listopadu 2022 místní podniky přepravily 90,9 milionu tun po železnici západním směrem, což je o 14,3 % méně než v roce 2021.
Uhelní těžaři jsou nuceni hledat způsoby, jak udržet rentabilitu exportních zásilek přes přístavy severozápadu Ruské federace na pozadí rostoucích železničních tarifů a nedostatečné přepravní kapacity železničních přístupů do přístavů na jihu resp. Dálný východ, říká Michail Burmistrov, generální ředitel společnosti Infoline-Analytics. Malé uhelné společnosti ztrácejí konkurenci v efektivitě logistiky ve prospěch velkých společností (SUEK, KRU, Mechel), které spravují flotilu gondolových vozů a vlastní terminály. V tomto světle je konsolidace šarží pro přepravu do Capesize pochopitelným řešením.
V prvním čtvrtletí je těžké očekávat zvýšení cen energetického uhlí, říká Sergey Grishunin z NRA: nyní ceny v Evropě nadále mírně klesají na pozadí teplého počasí. Analytik přitom neočekává jejich prudký kolaps na klíčových trzích ruského uhlí – v Číně a Indii.
