Clanek pochazi z Yktimes.ru

Tarif za přepravu zboží v první fázi rozvoje Severní námořní cesty (NSR) může podle FINMARKET.RU vyžadovat dotace. Přilákání dalších objemů nákladu do NSR bude záviset na ekonomické efektivitě trasy, řekl novinářům místopředseda vlády Ruské federace Jurij Trutněv.

„Nejprve musíme vytvořit celou infrastrukturu NSR a učinit veškerou dopravu po ní ekonomicky životaschopnější, protože firmy si budou vybírat podle toho, co je rychlejší, levnější a spolehlivější,“ poznamenal vicepremiér.

„Nyní mě mnohem více zajímají tarify. Obávám se, že dopravu po NSR budeme muset dotovat. A v závislosti na hloubce dotování, jaká budou přijata rozhodnutí, budeme schopni říci, jaké další náklady lze přijmout,“ vysvětlil.

„Otázka dotování vyvstává z toho důvodu, že máme velmi drahé peníze a poměrně krátkou dobu návratnosti, kterou firmy do projektů vkládají – cca 7 let. Proto si myslím, že během 7 let návratnosti u většiny projektů budeme muset tarif dotovat. A pak bude záležet na tom, jak bude vypadat ekonomika,“ řekl Trutněv.

V rámci NSR se již vytváří řetězec hubů.

„Pokud jde o plyn, náš uzel je již svázán s Kamčatkou. Kde budou další, bude záležet jak na dopravcích, tak na regionech – tento proces nemůže být umělý, musí proběhnout z hlediska ekonomické efektivity,“ řekl.

Rusko plánuje aktivněji využít potenciál Severní mořské cesty jako nejkratší cesty z Asie do Evropy.

Tags: Yktimes.ru , Severni cesta , dotace , Rusko , more , ledoborec , ledoborce , doprava