Článek pochází z vedomosti.ru
Russian Grain Union požádal prezidenta Ruské železnice Oleg Belozerova pomůže zajistit dopravu drážní ruského vývozu obilí ve směru Baltského moře do zahraničních přístavů, včetně Lotyšska, píše se v dopise, viděno „Vedomosti“. Unie skutečně řešit s dopisem potvrdila „Vedomosti“ union prezident Arkady Zlochevsky.
23.května Reuters oznámil, že ruské železnice odmítá většinu požadavků na přepravu zboží (ropné produkty, hnojiva, uhlí, kovy) z Ruska do lotyšských přístavů. S zrnko drah popírá obchodníků ve 100% případů, řekněme Zlochevskiy a vrcholový manažer jedné z firem působících na trhu obilí. Několik partnery Reuters a jeden lotyšští představitelé vyjádřili podezření, že Rusko se tak projevuje tlakem na Lotyšska pro jeho kritiku projektu plynovodu „Nord Stream - 2“.
Stejný názor a dva manažeři ruského obilí společnosti: cesta může být uzavřena, prý tam opravit, a potom ji otevřít. Železnice mluvčí nevyjádřila korespondenci, ale ujistil, že železnice není uloženo omezení. Zástupce Ministerstva dopravy nereagoval na dotazy.
Vývozci v obtížné situaci, říká Zlochevskiy ruský rekord exportní potenciál - asi 40 milionů tun obilí, ale vzhledem k posílení rublu, to prodávalo uboze, zásoby vzrostly a na konci sezóny 2016/17 se mohla dosáhnout více než 21 milionů tun, 1 , 9 krát více než v minulé sezóně.
Situace se zhoršila, jako největší dovozce ruského obilí, Turecka a Egypta, a pak podávány různými omezeními, zatímco vývoz do černomořského regionu byla snížena v očekávání příští sklizně.
Nová úroda se očekává také v ruském High - 110 milionů tun, což je čelí prudkému poklesu domácích cen. Vysoké riziko významné ztráty obilí v jeho vazbě, uvádí Zlochevskiy: celý plán ruského obilí komplexu v ohrožení. Proto je obilí průmysl je velký zájem v rychlých vyhledávacích dovozců, kteří jsou připraveni co nejdříve nahradit tradiční odběratele ruského obilí, včetně Turecka.
Tradiční logistická zrno (70% je automobilová doprava) se zaměřil na přístavech povodí překládky Azov-Black Sea k soudu do Egypta, Turecka, Saúdské Arábie, Jordánska a tak dále., Výrazně snížil. Jižní a Střední Ameriky, západní Afriky, Severní Evropa, která by se mohla stát alternativou k tradičním dovozcům, logistika tendenci pobaltských přístavů, zejména v Lotyšsku, tradičně překládat ruské obilí nákladu. Přes Baltské portů může dodávat až 3 miliony tun obilí, to je 7% z celkového vývozu, říká manažer vyvážející firmy: baltských přístavů - dobrá logistika pro obilí ze střední Black Earth regionu. V případě, že zrno nespadá v pobaltských státech, bude to jít do Novorossijsk a drahé.
Ruské přístavy v Baltském moři je potenciálně schopna zvládnout obilí náklad, nebo nemají technické schopnosti nebo nemůže poskytnout přijatelný dovážejících zemí a kvalitou podmínek zatížení, stěžuje Zlochevskiy.
Překládka obilí přes port v Usť-Luga, nebo prostřednictvím Petrohradu Big Port může jen přímá cesta a dražší - dalších 5 $ za tunu, říká Zlochevskiy.
Tento příspěvek nespočívá na vývozce - snaží se vyjednat nižší cenu s výrobcem, pokračuje Zlochevskiy, a pokud to nefunguje, to prostě odmítá dodávat.
Mezi ruskými přístavy v Baltském moři je vybaven pouze jedním obilí terminálu - Kaliningrad, ale on vždy pracoval souběžně s přístavů pobaltských států, a nemohou je nahradit, říká Zlochevskiy.
V Kaliningradské přístavu svým zákazníkům - země Evropy, části Afriky a Latinské Ameriky. A baltských přístavů jsou tradiční ruských trzích - v zemích jižní, severní a východní Africe, Egyptě a na Středním východě. Kaliningrad terminál ve vlastnictví „Společenství“ a vývozci museli jednat s firmou, aby se manipulace, říká muž, který se podílel na takových transakcích, a navíc tranzitní tarif pro železniční nákladní dopravy v Lotyšsku vyšší než zevnitř. Port of Usť-Luga je mělká, že není terminál obilí, jako ve Velkém přístavu Petrohradu, tedy Lotyšsko - tou nejlepší volbou pro vývoz ruského obilí na sever, shrnuje zdroje „Vedomosti“.
Jednat viceguvernér Kaliningradské oblasti Alexander Shenderyuk-Zhidkov řekl, že region je připraven využít situaci přilákat nezávislé investory a vybudovat terminál obilí: v mnoha oblastech s železniční tratí a přístup k velké vodě.
Situace s pobaltskými zeměmi, může mít vliv na trh, ale v nové sezóně, řekl ředitel analytického centra „Sovecon“ Andrej Sizov: trh bude rekordní počet obilí není vyloučeno prodeje záchvaty. Zatížení na portech podstatně zvýší, budou ceny přístavních služeb skočit. Dodatečná kapacita baltských přístavů to může vyložit ruské přístavy, se uzavírá.
