Článek pochází z Reuters.com

Rusko používá železnici, skladovací nádrže a lodě k odstranění kontaminovaného oleje z exportního potrubí a dosud vytěžilo přibližně 2 miliony tun zkaženého oleje - nebo více než třetina zasažených objemů, zdroje průmyslu a data ukázala

Rusko muselo před měsícem zastavit vývoz prostřednictvím ropovodu Družba do Polska a Německa na severní větvi linky a na Ukrajinu, Maďarsko, Slovensko a Českou republiku na jihu. Trasy byly rozděleny v rafinérii Mozyr v Bělorusku.

Celkem asi 5 milionů tun by mohlo být kontaminováno organickým chloridem, který se používá na podporu těžby ropy, podle běloruského provozovatele úseku ropovodu Družba a až šest měsíců je zapotřebí k úplnému obnovení toků.

Rusko, Bělorusko a Ukrajina mají stále největší podíl kontaminovaných surovin ve svých potrubních systémech - nebo až 2 miliony tun, přičemž další zhruba 1 milion připadá na obchodníky a průmyslové zdroje v Polsku a Německu.

Úsilí v Rusku a v Bělorusku, aby se z potrubí odstranil znečištěný olej, je kritické, protože dokud nebude odstraněn, normální toky nebo čistý olej na vývozní trhy nemohou pokračovat.

Rusko se pokouší o vyčištění několika způsoby.

Rusko od počátku května vysílá po železnici do Černého moře přístav Novorossiisk, který nebyl zasažen znečištěním, kde je smíchán s čistým olejem a poté vyvezen.

Podle údajů o železniční přepravě, které agentura Reuters zaznamenala, bylo v polovině května do přístavu Novorossiisk posláno po železnici ze stanice Zhecha v blízkosti stanice plynovodu Unecha v Rusku poblíž hranic s Běloruskem přibližně 80 000 tun kontaminovaného oleje.

Zásilky mají jako konečnou destinaci Itálii. Podle průmyslových zdrojů je plánováno zaslání až 100 000 tun kontaminované ropy touto cestou v květnu.

V červnu se očekává, že dalších 100 000 tun bude dopraveno do Novorossiisk po železnici z Zhechy, uvedly zdroje.

Železniční náklady umožnily Rusku vyčistit jednu z linek v části Unecha-Mozyr v Družbě a znovu zahájit přepravu čisté ropy do Běloruska a Ukrajiny dříve v květnu.

Nicméně, to vzalo daň na kvalitě oleje v Novorossiisk: obsah chloridů v Urals a sibiřský lehký náklad vzrostl z hrubě nuly předtím znečištění pod 8 díly na milión (ppm), tři obchodníci říkali.

"Viděli jsme určitý vzestup organických chloridů, ale v poslední době je to docela mírné," řekl hlavní účastník trhu Urals ve Středomoří.

Povolené úrovně mají maximální normu 10 ppm, ale některé evropské rafinérie nemohou zpracovávat ropu na této úrovni a potřebují mnohem nižší obsah ppm nebo riziko poškození zařízení.

SKLADOVÁNÍ A LODĚ

Rusko se také dohodlo s Maďarskem na skladování 100 000 tun znečištěného oleje. Podle průmyslových zdrojů přijalo do 21. května Maďarsko celkem 60 000 tun kontaminované ruské ropy.

Z celkové ropy odstraněny tak daleko od systému asi 800.000 tun jsou uloženy na plavidlech na moři po odchodu Ust-Luga bez kupujícího, podle Refinitiv Eikon přepravních údajů.

To je část více než 1,5 milionu tun špinavé ropy, která byla přepravena z přístavu Baltského moře Ust-Luga od konce dubna do poloviny května.

Některé z nakaženého oleje byly prodány a řada kupujících plánuje v tomto ohledu náhradu. Ust-Luga pokračoval v přepravě čisté ropy počátkem tohoto měsíce.

Ve středu večer začalo Slovensko čistit ruskou ropu prostřednictvím ropovodu Družba díky čisticím snahám, ale podle obchodníků neexistují žádné toky do Maďarska a České republiky.

Český provozovatel ropovodu Mero ve čtvrtek řekl, že se očekává, že normální toky budou pokračovat do konce měsíce. Maďarská energetická společnost MOL neodpověděla na žádost společnosti Reuters o komentář.

Severní noha do Polska a Německa zůstává zavřená a rafinérie na této trase využívají alternativní dodávky, včetně přes moře, k vyrovnání ztrát ruských toků.

V potrubním systému Družba je stále odhadováno 3 miliony tun znečištěného oleje, z nichž některé jsou skladovány na trase.

Ruské ministerstvo energetiky neodpovědělo na žádost agentury Reuters o komentář. Mluvčí místopředsedy vlády Ruska Dmitrij Kozák, který spolu s ministerstvem energetiky a Transneftem dohlíží na čištění, odmítl komentovat.

Transneft, ruský monopol na ropovody, neodpověděl na žádost agentury Reuters o komentář.

Po rozhovorech mezi ruskými a evropskými společnostmi ve Varšavě ve čtvrtek řekl viceprezident společnosti Transneft Sergej Andronov novinářům, že Moskva a Minsk se dohodly na technickém plánu řešení problému s ropou.

Očekává se, že Polsko dostane čisté oleje 9. až 10. června, dodal.

ČASOVÁNÍ A RAIL

Železniční zásilky jsou klíčem k vyčištění potrubí na ruské straně, uvedl trh s ropou a obchodní zdroje, protože objemy lze rozdělit na malá množství, která se snáze mísí s čistým olejem.

Poškozený olej lze také skladovat v železničních vozech.

„To funguje pro malé rafinérie, sklady, přístavy, ale špatná věc na tom je, že čištění potrubí tímto způsobem může trvat měsíce,“ řekl agentuře Reuters ruský zdroj ropy.

Aby bylo možné z ruského potrubního systému vytěžit jeden milion tun znečištěné ropy, je podle výpočtů a obchodních zdrojů společnosti Reuters zapotřebí přibližně 16 000 vozů.

„Na trhu jsou náhradní vozy, ale ne tolik. Určitě si nemůžete z trhu najednou připsat 16 000 vozů, “řekl agentuře Reuters zdroj v železničním průmyslu.

Ruské železnice, státní železniční monopol, odmítly komentovat.