Článek pochází z kommersant.ru
Jak se Kommersant dozvěděl, navzdory nízkému výnosu se ruští agrárníci stejně jako minulý rok stěžují na omezení průchodu obilí do přístavů v Baltském moři. Podle Ruské unie pro obiloviny ruské dráhy uspokojují pouze 30% žádostí v tomto směru. Pobaltské státy, především Lotyšsko, jsou potřebné k vývozu objemů obilí, které jsou drahé nebo obtížně vyvážené v přístavech na jihu a severozápadě Ruské federace. Odborníci potvrzují, že vývoz obilí v tomto roce podléhá větším omezením než přepravu jiného zboží.Ale v ruských železnicích JSC říkají, že vysílání obilí do pobaltských států a konkrétně do Lotyšska se množí.
Ruští zemědělci opět potýkají s vývozními zrn omezením skrze baltských přístavů na dopis místopředsedy ruské Grain unie (RGU), Alexander Korbut, místopředseda vlády Alexej Gordeyev ze dne 1. srpna (tam je „b“). V RZS nebyly připomínky obdrženy, dopis do zaměstnance pana Gordejeva ještě nebyl přijat.
Podle MFF v tomto zemědělském roku může sklizeň obilí dosáhnout 105-114 milionů tun, končící zásoby na rekordních 20,4 milionu tun, prognózy pokles produkce na Ukrajině a v Evropě a dobré situace na trhu, vytváří podmínky pro vývoz 42-45 milionů tun . V roce 2017 bylo prostřednictvím pobaltských přístavů vyvezeno 1,76 milionu tun obilí a 1,2 milionu tun tuku a výrobků z cukru. Podle pana Korbut ruské baltické porty (Kaliningrad, Ust-Luga, Petrohrad a další.) „V současné době není fyzicky připraven poskytnout manipulaci zrna a požadované objemy produktů“, protože infrastruktura není dokončena.
RZS poznamenává, že zahraniční přístavy Baltského moře, zejména Lotyšsko (Liepaja, Riga, Ventspils), se tradičně zaměřují na tento vývoz. Ale podle účastníků trhu existuje tendence uměle omezovat exportní potenciál Ruska, "píše Alexander Korbut.
Podle pana Korbuta se sd. RSC dohodne s baltskými přístavy o více než 30% žádostí o vývoz obilí a zpracovaných produktů s odkazem na "technické důvody", u ostatních nákladů to nemůže být vysledováno. Union požádá místopředsedovi vlády, aby zvážila zajištění přepravy obilí nákladů v baltských přístavů.
Problémy s přijetím zboží do pobaltských států jsou cyklické a odrážejí dva protichůdné trendy: míru růstu vývozu RF a touhu převést ho do přístavů. V roce 2016 Ruské železnice dal slevu 25% na přepravu běloruské paliva přes Ruské federace, aby se nákladní dopravy v pobaltských státech ( viz. „Kommersant“ ze dne 18. října 2016 ), ale v podstatě se situace nezměnila ( viz. „Kommersant“, dne 9. února, ). V roce 2017, pobaltské tranzit, řekl zemědělci jsou také omezeny: dodávky obilí bylo přerušeno v únoru a březnu a znovu v červenci ( viz „Kommersant“, dne 20. července 2017 ).
V letošním roce se situace v oblasti obilovin stává na pozadí ostatních nákladů. Jako vedoucí «Infoline-Analitika“ Michail Burmistrov, ve druhém čtvrtletí překládky (především uhlí a ropných produktů) z Ruska přes přístavech Lotyšska vykazovaly pozitivní trend ve srovnání s prvním čtvrtletí, což se vysvětluje tím, včetně omezení vypouštění v Ust-Luga . Zároveň poznamenává, než je situace zrno se zásadně liší: RŽD omezuje odesílání v Liepaja přístavu, který za první pololetí zvýšil dodávky obilí nákladu 52,6% na 1,72 milionů tun (převážně ruských). Podíl zamítnutých žádostí prostřednictvím vedoucího zrna Lotyšsko, řekl expert, avšak dodávky přes Liepaja bude i nadále, aby zahájily „NOVOTRANS“ terminálem obilí v Usť-Luga.
„Pro řadu producentů obilí přístup do Pobaltí - jediný způsob, jak levný a rychlý export, - říká zdroj“ b „na chodbách jihu otrasli.- tradičně přeplněné a dražší, a obilí výrobci regionech vzdálených od Novorossijsk, jsou odříznuti od svých chodeb.“ Rozhodnutí o nepřijetí obilí k Baltskému moři, podle jeho názoru mohou vést k nedovyvozu 150-200 tis. Tun obilí nákladů za měsíc. Směřování Baltského moře je důležité, zejména pokud je infrastruktura používána s maximálním zatížením, říká režisér Sovekona Andrej Sizov. Poznamenává, že v sezoně 2016/17 v roce přes baltských přístavů vzal 1,5 milionu tun obilí v ročním období 2017/18 - 2 miliony tun. Podle něj se v pobaltských státech poskytuje prostřednictvím sazeb (Rail plus port), které je hlavním centrem Ruské federace, aby zemědělci jsou často výhodnější než podmínky RF portů.
Ale v ruských železnicích JSC říkají, že podniknou opatření k vývozu veškerého nákladu. „Manipulace s obilím proti Pobaltí v první polovině tohoto roku vzrostla o více než trojnásobek podílu zrna v celkovém vývozu do Lotyšska růže množit“ - píše se v monopolu s tím, že se všichni shodneme na požadavcích na objem na základě kapacity infrastruktury. Zatížení obilí v síti RZD v lednu až červenci vzrostlo o 51,8% na 15,9 milionů tun.
