Clanek pochazi z Handelsblatt.com
Amsterdam Pro evropský automobilový průmysl, který je sužován nedostatkem čipů, máme dobrou zprávu: největší smluvní výrobce na světě , TSMC , buduje nové kapacity pro vyspělejší polovodičové generace, které výrobci vozidel naléhavě potřebují. "Nikdy předtím jsme to nedělali," zdůraznil generální ředitel CC Wei na akci se zákazníky tento týden v Amsterdamu.
To je však drahé, varoval manažer: „Mění to naši nákladovou strukturu.“ Protože se TSMC loučí se svým předchozím obchodním modelem. Tchajwanci zatím vždy zásobovali automobilový průmysl ze starších továren, které zpočátku vyráběly nejmodernější čipy do počítačů a mobilních telefonů a které byly po pár letech zcela odepsané. To udrželo ceny nízko.
Obrovská poptávka po čipech v automobilovém průmyslu
Vzhledem k obrovské poptávce ze strany automobilového průmyslu nyní skupina poprvé ve své 35leté historii investuje do nového vybavení pro starší technologie, vysvětlil CC Wei. Pro automobilky to znamená, že budou muset v příštích letech platit výrazně více, než tomu bylo v minulosti. Zatímco chytré telefony a počítače jsou vždy vybaveny nejnovější generací čipů, některá auta mají polovodiče, které byly vyvinuty před desítkami let.
Chybějící součásti: Pásy stojí
Výrobcům vozidel však nezbývá, než se s vyššími cenami smířit. Poslední dva roky výrobní linky po celém světě opakovaně stály, protože chyběly komponenty.
TÉMATA ČLÁNKU
Doba rozkvětu čipů v autech právě začíná.„Polovodiče se stávají pro automobilový průmysl skutečně důležitými,“ řekl na akci TSMC šéf VW Herbert Diess . S autonomním řízením a elektrickými pohony vozidla vyžadovala výrazně více a výkonnějších čipů.
Generální ředitel největší evropské automobilky odcestoval do Amsterdamu speciálně na jednání s TSMC. To ukazuje, jak důležitou se skupina z Hsinchu stala pro automobilový průmysl.
>> Čtěte zde: Německý čipový průmysl stále čeká na miliardové financování – závod o dohnání se nerozbíhá
Stejně jako všechny ostatní zavedené automobilky ani VW nenakupuje své čipy přímo od TSMC. Místo toho Diess získává komponenty od velkých dodavatelů, jako je Bosch, Continental nebo ZF . Objednávají u polovodičových firem, tedy Infineon , NXP nebo STMicroelectronics . Ty zase část výroby outsourcovaly smluvním výrobcům, jako jsou TSMC, Samsung , UMC nebo Globalfoundries.
Šéf VW Diess: "Všichni musíme spolupracovat"
Přesto je kontakt s TSMC důležitý, zdůraznil Diess: „Všichni musíme spolupracovat,“ řekl manažer. Diess zároveň vyzval k větší standardizaci čipů v automobilovém průmyslu. Protože to zajišťuje větší množství – a dělá automobilový byznys pro TSMC atraktivnějším.
To je důležité, protože výrobci automobilů zdaleka nedokážou držet krok s objemy hlavních zákazníků TSMC Apple , Qualcomm nebo Nvidia . Tchajwanci vyrábějí obrovské množství pro americké technologické společnosti pomocí nejmodernějších procesů na světě.
TSMC má velký význam pro průmysl čipů po celém světě
Ve skutečnosti je TSMC v současnosti jednou z nejvýznamnějších společností na světě. S 63 000 zaměstnanci vyrábí skupina kolem 12 000 různých produktů pomocí více než 300 technologií. Téměř všichni významní výrobci polovodičů si nechávají své produkty vyrábět v TSMC. I americký rival Intel spoléhá na továrny Asiatů, protože TSMC technologicky nechalo průkopníka čipů ze Silicon Valley za sebou.
>> Čtěte zde: Až dva roky: Zákazníci musí na čipy čekat stále déle
TSMC v zásadě neprodává čipy pod svým jménem, aby nekonkurovala zákazníkům. V prvním čtvrtletí skupina vygenerovala tržby ve výši dobrých 17 miliard dolarů. TSMC tak tvoří 53,6 procenta všech tržeb od deseti největších smluvních výrobců po celém světě, podle průzkumu trhu společnosti Trendforce.
Pro srovnání: Dvojka mezi takzvanými slévárnami, Samsung z Jižní Koreje, měla tržby jen kolem pěti miliard dolarů a podíl na trhu 18,3 procenta.
Žádné konkrétní plány od TSMC pro továrnu v Evropě
TSMC slibuje automobilkám, že do poloviny dekády sníží výrobní kapacitu pro vyspělejší technologie na polovinu. S vlastním výrobním závodem se ale firma nechce přibližovat zákazníkům v Evropě. "Díváme se na spoustu míst," řekl generální ředitel TSMC Kevin Zhang. Konkrétní plány na továrnu v Evropě však neexistují.
Evropská komise si stanovila za cíl zvýšit do konce desetiletí podíl Evropy na celosvětové produkci čipů z méně než deseti na 20 procent . Brusel se chce stát méně závislým na Asii. Aby přilákaly polovodičové společnosti, má plynout více než 40 miliard eur v dotacích. Navzdory masivní státní podpoře se v Evropě ve velkém zatím ocitl pouze Intel .
Funguje také v Japonsku a USA - ne v Evropě
TSMC dodnes vyrábí téměř výhradně na Tchaj-wanu. Mezitím však společnost staví velké nové závody také v Japonsku a USA .
Proč se skupina ze všech míst vyhýbá Evropě? "Musíme dávat pozor na naše vlastní zdroje," vysvětlil Zhang. Příliš mnoho projektů najednou by mohlo zahltit vaši organizaci. TSMC zřejmě také pochybuje o tom, že továrnu v Evropě lze provozovat se ziskem. Zhang: "Musíme vzít v úvahu celé prostředí a v Asii je toho ještě hodně."
TSMC plánuje investovat více než 40 miliard dolarů
TSMC hodlá v roce 2022 investovat celkem 40 až 44 miliard dolarů. Podle vlastních informací loni TSMC dodalo evropským zákazníkům dobrých deset procent všech waferů, tedy disků, na kterých se čipy vyrábí.
Mezitím evropské skupiny čipů vítají skutečnost, že TSMC nabírá nový směr. "Potřebujeme velkou podporu s vyspělejšími technologiemi," řekl Kurt Sievers, šéf nizozemského výrobce polovodičů NXP. Není se čemu divit, protože u rivala mnichovské skupiny Dax Infineon už to může být jen lepší . Manažer musí nedostatkové zboží přidělit svým zákazníkům, protože TSMC jako smluvní výrobce nestíhá dodávky.
Více: miliardy pro nové továrny: Infineon zvyšuje tempo investic
