Článek pochází z welt.de

Ve Spojených státech, to se hroutí: třeba opravit více než dvě třetiny všech silnicích bude. Pod Barack Obama byl malý investice do infrastruktury, americký prezident Trump chce opravit zemi nyní.

Explodující plynovody, přehrady zlomit: americká infrastruktura je tak zchátralá, že se vážně ohrožen zemi a obyvatele. Donald Trump chce to napravit - s radikální strategii.

Uf poslední míle, jak to začne svítat Interstate 95 již žádá Walter Brown, zda ve skutečnosti nikdo nevšiml pád Ameriky. Není vidět silný pro země, které vidí, když se dívá přes širokou přední okna svého autobusu? Všichni politici ve Washingtonu není jedno, co se děje venku v provincii, například tu, na výjezdu 15, Jefferson Boulevard?

18:00, Brown řídí jeho „Chrt“ ze strany státu Rhode Island. Ve směru jízdy se objeví více šedé siluety. Mosty z betonu, které se táhnou přes osmi pruhy na dálnici. Když se autobus prochází pod vzestupu, můžeme vidět, že pilíře jsou silně zvětralé.

Zdroj: T

O několik set metrů dál na protihlukových bariér poroste, ale ne kov nebo sklo jako na německých dálnicích, ale omšelé dřeva. Asfaltový povrch již není čerstvá. Často značení chybí, autobus rachotí přes výmoly. Exit 15 je jedním z největších center v Rhode Island - místo, kde můžete navštívit úpadek národa.

Téměř každý desátý most je abbruchreif

„Všichni ven,“ říká Brown. „Mohl bys prostě strhnout a přestavět.“ Ze statistik dát svůj dojem právo. Nikde v Americe, mosty jsou tak nejistá a ulice tak děravá jako v Rhode Islandu, údaje ukazují US Department of Transportation. Rhode Island, nejmenší stát, je také marodeste. Ale opravdu znepokojující je vzdálenost od 49 druhý je nízká.

rozpadající se po celé Americe, se potácí a roztříštit ji. Téměř každý desátý most je připraven k demolici. Více než dvě třetiny všech cest musí být opraveny. Na letiště mají příliš málo dráhy, takže obloha je stále tam zaseknout. Porty jsou příliš mělký pro moderní mega kontejnerových lodí. O některých železničních tratích vlaky vrátit na rychlosti chůze, tak křehká, že jsou.

vybuchující plynové vedení studené války. Přehrady, weichgespült po půl přestávce služby století. Spojené státy jednou měl nejlepší infrastrukturu planety. Dnes je to z údajů Světového ekonomického fóra jasné, že je nemocný, než je euro-krize stát Španělsko.

Donald Trump turn mohl uspět

K tomu, aby zařízení prosperity země v nebezpečí. Silnice, mosty, tunely, letištních ploch, mola, železnice, linky - jsou cévy ekonomiky. Země, kde suroviny již vstoupit, zboží a osob spolehlivě z bodu A do bodu B se suspenduje v globální konkurenci.

V roce 2025, odhaduje, že americká asociace inženýrů, ohrožuje ekonomickou sílu Spojených států o čtyři biliony dolarů smršťovat. Politika Nezdálo se, že rušit dlouhou dobu. Pod Barack Obama byl malý investice do infrastruktury, v poslední době pod vedením prezidenta Harry S. Truman v roce 1947. Až teď, s Donald Trump , obrat by mohl uspět.

Trump chce opravit zemi. Jen požádal své poradce naplánovat podrobnosti. Stavy Požádal poslat do seznamu přání. Chce strávit bilion dolarů, asi tolik, jako pracovníci v Mexiku vydělat za rok. Ale peníze nejsou všechno. Také trumfy strategie se liší od svých předchůdců. Rozhodujícím způsobem. Radikál. Jeho nápady pro opravu národa mu přinese hodně kritiky - ale mohl být americký záchrana.

Můstky jsou považovány za bezpečné - na papíře

Walter Brown tvrdě pracuje. Má na sobě uniformu, modrou košili, červenou kravatu, plus kšiltovku s logem své autobusové společnosti: chrt, ke skoku. Interstate 95 směrem na 300 kilometrů podél pobřeží na sever, který je na tomto večeru své trasy. Z New Yorku do Connecticutu vysoké na Rhode Islandu.

Vpravo vidíte Atlantiku zůstaly motely, restaurace rychlého občerstvení a křivé dřevěné domy. „Ve skutečnosti pěkná trať,“ říká Brown. „Kdyby nebylo všech stránkách.“ Ve skutečnosti se provoz znovu a znovu vzrostl, protože tratě jsou blokovány. „Někdy se zůstat několik týdnů v blízkosti, aniž by pracovník k vidění,“ řekl funí za volantem. 3101 km je celkem dlouhá silnice, která spojuje Miami na Floridě a Houlton na kanadské hranici. On je jeden z nejdůležitějších propojení v severní Americe. A nejdrsnější.

Zejména tam, kde mezistátní překračuje 95 řek, kolejnice nebo silnice, to vypadá špatně. Struktury jsou často podobné neslavný Mississippi River Bridge, Interstate 35 byl po svém dokončení v roce 1967 - až se zhroutila před deseti lety během zavírací době provozu. 50 vozů spadl do řeky, zemřelo 13 lidí.

Zhroucené Mississippi River Bridge

Zdroj: RReuters

Většina mostů na Rhode Islandu jsou starší. Mnozí se objevily 1933-1938, v éře Nového údělu, když prezident Franklin D. Roosevelt skvělý program proti globální hospodářské krize zavěsil. Dnes, více než polovina z nich potřebuje modernizaci.

Jinde v severovýchodních Spojených státech, dopravní systém je pošpiněna. O stavu Pennsylvanie. 35 kilometrů I-95 větrem přes jeho největší města, Philadelphia. Pouze v tomto oddíle 15 mosty jsou považovány za „strukturálně nedostatečný“. To neznamená, že asfalt má několik děr. To znamená, že betonové pilíře jsou popraskané a rezavé ocelové nosníky.

Ale vše, co je „strukturálně deficitní“ se stále používá. Na národní úrovni, tam jsou každý den 188 milionů přechody těchto mostů. Jsou považovány za bezpečné, alespoň na papíře. Ve skutečnosti, oni by mohli mít přestávku na malé nehody. Od roku 2013 se Skagit River Bridge ve státě Washington na Interstate 5 běžel. Náklaďák byl vrazil mu uloženo jejich ocelové konstrukce.

Chodníky vypadat jako stezky

Je to už tma, když Walter Brown dosáhly místa určení v Rhode Island, ve městě Providence, 180.000 obyvatel, univerzity, obchoďáku, řeky. Některé z těchto světel na silnici nesvítí vůbec, oni blikat holé. A některé chodníky si nezaslouží jméno. S trávou, která se rozléhá škvírami mezi dlažebních kamenů, které vypadají jako polní cesty.

Vinu za to všechno není jen politika. dělat některé státy prostě těžší než ostatní. V Rhode Island zimy jsou dlouhé a těžké. Ve Wisconsinu, teploty se velmi liší, což je důvod, proč asfalt protahování doby, někdy smlouvy. I přes Montana, Wyoming, Idaho, Utah, Colorado a Nevada spustit Skalistých hor - nejen sen inženýrů. Ale dva problémy, říkají odborníci, kteří se zabývají infrastruktury sdílené všemi zeměmi: vaši politici postrádají peníze a trpělivost.

„Zdroje jsou vyčerpány,“ říká Edward Rendell, bývalý guvernér Pennsylvánie a nyní šéf budovy amerického budoucí iniciativy. Hlavním hrnec pro dopravní sítě, silnice svěřenecký fond, odváděny daně na benzín, je téměř prázdná. „Tato daň má stoupat,“ říká Rendell. „Občané jsou reklamy, mnozí se domnívají, i ve svém každodenním životě, jak špatná je infrastruktura.“ Od roku 1994, nikdo se neodvážil zvýšit daně z benzínu.

Trump chce snížit ekologických zákonů a relaxovat standardy

Finanční prostředky chybí, něco jiného se zdá tento přetékají: byrokracie. Renovace America také selže napájení odstavce. Zdlouhavý nabídkový proces, stížnosti ekologů, soudní spory vedené odbory - mezi nápadem a jeho realizace může trvat dlouhou dobu. Mnoho času. 23 let trvalo například až mostem mezi Oaklandu a San Francisco bylo opraveno, který vážně poškozen při zemětřesení v roce 1989. 430 setkání a diskuse nad 150 návrhy byly nutné před teď Tappan Zee most může být prodloužena nad řekou Hudson.

Sbaleného dálnice v Oakland

Zdroj: RReuters

„Pokud financování, to neznamená, že jste tam,“ říká Sarah Kline, právník v Bipartisan Policy Centre, think tank ve Washingtonu. „Nestačí, že dolar déšť z nebe.“ Mnoho politiků nechci obtěžovat se všemi pravidly a dát peníze spíše pro rychlé výsledky. Pro ševcovského pozemků, které předstírají, že lidem, ale to bylo všechno neporušené. Několik patched výmoly zde, čerstvě natřené zábradlí tam. Co přesahuje, které často zmizí do kartotéky jakékoliv kanceláři.

Zde přichází v Trump. Za Obamy je řada zákonů v oblasti životního prostředí se o prudce vzrostl - Trump chce opět klesat . Ve svém prvním týdnu v Bílém domě se uvolnil požadavky na všechno nutkání. Až příliš často, podle jeho vyhlášky, bude mít významné projekty opožděné úřady. Ohrožujících americká konkurenceschopnosti. Složení vysokých míst mezi Trump dokazuje, že najde infrastrukturu důležitější než dobré životní podmínky zvířat a rostlin. Scott Pruitt o nový šéf Agentury pro ochranu životního prostředí, který se skládá hlavně z názvu, že žaloval Environmental Protection Agency dříve pravidelně.

> Pozadí: zlatá horečka mezi investory

- Za účelem provádění svých plánů ambiciózní infrastruktury, prezident USA Donald Trump je silně závislá na finančních prostředků soukromých investorů. Vzhledem k tomu, slíbil bilionu investice nemůže být rozpočet. Trump poradci pro infrastrukturu, Adebayo Ogunlesi, tedy kampaň v minulém týdnu více než tisíc investorů na investice do projektů v USA infrastruktury. Slíbil, že návratnost vlastního kapitálu, deset až 15 procent.

- Ogunlesi také ví, kde jsou peníze dobře využít, „Kdybych přistát na některých amerických letištích, přišel jsem se cítit v zemích třetího světa. Existují „spousta práce, manažeři GIP fondu řekl na infrastrukturu Investor Global Summit v Berlíně.

Docela možné, že šrot Mature je nyní rychle vyměnit. Například, mosty, Providence Downtown - střed betonu, oceli a skla - běh napříč na východě s širokým Hofauffahrten a nakrátko ostříhané trávníky. „Podívejte,“ řekl kolemjdoucí, „tyto obrubníky.“ Vyčnívají dobrých 30 centimetrů na výšku, protože povrch vozovky je promáčknutý. „Když prší, vytvořená jezírka tady.“

Nebo Portal most přes řeku Hackensack v New Jersey, který zpomalí pohyb vlaků v severovýchodních Spojených státech. Most, navržený v roce 1840, dokončena v roce 1910, překročila limit zatížení. Téměř 500 vlaků hrom přes ně každý den - stejně jako žádná jiná v západním světě. A mezi tím, že je opakovaně sklopit na stranu, aby se lodní doprava se může stát. Problém: Když mostní části sklouznout zpět, často nefungují správně zapojit. Pak dopravní zácpy jít do Bostonu.

Rozvodná síť pracuje na okraji kapacitní

třeba urychleně postaveny na Circle Interchange v Chicagu. Gigantické křižovatka několika dálnic je pravděpodobně nejvíce přetížené místo ve Spojených státech, stovky tisíc motoristů denně protáhnout zúžení. Sečtou, jsou každý rok více než 25 milionů hodin v dopravních zácpách, jak US Department of Transportation odhadů.

Circle Interchange v Chicag

Zdroj: 

Přehrady řeky Buffalo Bayou, který protéká Houstonu, také potřebují renovaci. Jste 70 let a byl překročen jejich životnost o 20 let. Riziko, že se rozbijí, je považován za extrémně vysoké. V Kalifornii, bylo by téměř přišel ke katastrofě před několika týdny. Tam, 200.000 lidí muselo opustit své domovy, protože hranice Oroville přehrada hrozil narušit.

A pak tam jsou američtí jeden milion km vedení vysokého napětí, které operují na hranici své kapacity. Napájecí síť může být obzvláště zranitelné v budoucnu. Například, New York se obává, že bouře a záplavy nárůst - a celé čtvrti jsou odříznuti od zásobování.

Proti takovému stavu nouze, město vybavuje s německou technologií. Energetická společnost Con Edison si objednal šest transformátorů u společnosti Siemens . Není běžné, stacionární jednotky, které jsou tak velké a složité, že to může trvat týdny, než technici mají k nim připojila. Ale mobilní zařízení, které může být uveden do provozu během několika hodin - revoluce v odvětví elektřiny.

Možná, že zachraňuje životy. Výpadky může - vést k úmrtí - například rozpadajícími se mosty. A nikdo neví, kam dál, se něco stane. Často je to jen možnost, jak zabránit katastrofě.

Stejně jako v roce 2008 Interstate 95 ve Filadelfii. Dva inženýři z městské dopravy úřadu řekl Edward Rendell držel ve své polední přestávce na uzeniny prodejce, který stál pod mostem na dálnici. „Naštěstí, protože i když oba náhle objevili prasklinu deset stop dlouhý a deset stop široká.“ Most byl v ten samý den zavřené. „Byla to pravděpodobně těsně před zhroucením.“ Rendell říká, že si ani představit, jak mnoho budov bylo v podobném stavu. Jen vím, že nikdo, protože nejsou k dispozici žádné párky v rohlíku.