Článek pochází z vedomosti.ru
Výrazný nárůst poptávky po ruském by neměl očekávat, že automobilový trh, podle zprávy BCG (k dispozici v "Vedomosti"). Pokud se před několika lety to předpovídá, že do roku 2020 bude na trhu dosáhnout 3,5-4 milionů kusů. ročně ve srovnání s 1,5 milionu v roce 2015 a nyní - 1,9 milionu vozů ve srovnání se základním scénářem.Hlavním důvodem - předpokládaný nízká cena ropy, slabé národní měnu a tak dále.
Podobný výhled a dává PwC - 2,2 milionu vozů v roce 2020, "Sollers", předpovídá, že do té doby bude prodávat méně než 2 miliony vozů v Rusku.
rekordní prodeje v Rusku byla založena v roce 2012. V té době, Rusové koupili 2,8 milionu nových vozů. Od té doby prodeje neustále klesá. Ruští auto elektrárny s celkovou kapacitou více než 3 miliony vozů ročně nevyužité a vzniknout ztráty."Nejlepší strategií v nových podmínkách <...> ne čekat na růst trhu, a uvědomit si, že existuje značná nadbytečná kapacita, a přijmout drastická opatření k jejich stažení nebo převést" - kategoricky spoluautor zprávy, BCG senior partner Vladislav Butenko.
Vyrobeno v autech Rusko přicházejí také do zemí SNS. Ale jejich kapacita nestačí ke stabilizaci našeho automobilový průmysl: BCG z předpokládaných vývozu automobilů vzroste z 0,3 milionu jednotek v roce 2016 na pouhých 0,6 milionů jednotek. v roce 2020 bude problém nevyřeší, a vládní podporu: jen ke stimulaci poptávky by musel vynaložit 90-150 miliard rublů. ročně, počítáno v BCG. V roce 2016 pro tento účel vláda vyčlenila 50 miliard rublů v roce 2015. - 43 miliard rublů.
BCG je přesvědčen, že může být uzavřen 3-6 rostlin stávajícího dvě desítky. U rizikových "výrobci, kteří nemají strategické zájmy v Rusku, se zaměřením na rozvoj podnikání v ostatních zemích BRIC", stejně jako poměrně nedávno spustila vlastní produkce, píše se ve zprávě.
V loňském roce Rusko opustil americký GM. Zároveň se v sestavě Dálného východu z SsangYong a válcované uvolnění Toyota Land Cruiser Prado byla pozastavena.
Pravděpodobnost, že uchování celých firem existují v Rusku, ale to je nepravděpodobné, že by stát v příštích 1-2 letech - v současném stádiu, bude společnost chovat opatrně a pokračovat v optimalizaci zaměstnance ke snížení pracovních dnů a posuny, říká analytik "VTB Capital" Vladimir Bespalov. Uzavření nebo zachování některých rostlin nelze vyloučit již v roce 2016 - a to jak v segmentu automobilů a nákladu, si myslí, že šéfredaktor "Auto Business Review" Sergey Baranov. "Řada výrobců, které mají nízkou úroveň integrace s místními partnery a dodavateli, může opustit Rusko - zejména po dokončení svých dohod o průmyslovou montáž", - souhlasí s tím, aby zástupce "Sollers". Věří, že vláda by měla podporovat proces koncentrace poptávky "kolem omezeného počtu hráčů, zaměřená na maximalizaci přidané hodnoty v Rusku."
Ministerstvo průmyslu nesouhlasí s apokalyptické předpovědi. "Věříme, že s větší pravděpodobností postupné oživení trhů v krátkodobém horizontu," - Zástupce ministerstva je optimistický. Ale on nedal konkrétní prognózu. "Zajištění včasné a kompetentní podporu", svým vlastním úsilím společností, jakož i exportu, můžete uložit všechny významné automobilky v Rusku, řekl činitel.
Je nutné agresivně zvýšit vývoz do zahraničí, říká BCG.Relativně otevřené a rostoucí trhy jsou na Středním východě. Například v Íránu prodala 1 milion vozů ročně a v Saúdské Arábii - 0,6 miliónu v Africe, se nyní prodává nízká. - 0,6 milionu vozů na evropském kontinentu, ale vysoký růstový potenciál. Některé modely mohou být dodávány i v Evropě. Například Kia Rio je k dispozici zde.Ale tento model by byl v poptávce ve Velké Británii, Itálii, Španělsku a Francii je uvedeno ve zprávě.
Vývoz pomůže nosnost a snížení závislosti na místních trzích, souhlasí Bespalov. Ale nečekejte explozivní růst dodávek do zahraničí, říká: proces rozvoje nových trhů - certifikace, adaptace, propagace, tvorba prodejů a tak dále.- Velmi dlouhá. Ale je třeba vyvinout export v každém případě zdůrazňuje Rams.
Pro agresivní proexportní "existují zásadní faktory, včetně aktuálních devizových výhod a kvalitu rozvoje dopravních společností, které mohou dodávat konkurenční produkt," uvedl zástupce průmyslu a obchodu.
Téměř jediný pracující na plný výkon, rostlina - "Hyundai Motor Manufacturing Rus" nemá žádné plány ukončit, řekl jeho mluvčí. Ale "agresivní plány rozvoje export tam."
Export - jednou z priorit v podmínkách omezené poptávce na místním trhu, řekl zástupce "Sollers". "Ale úspěšné exportní strategie mohou stavět jen ti, kteří dosáhli konkurenční náklady v důsledku umístění nebo má produkty, práva, na něž jsou stanoveny v Rusku", - dodal.
