Článek pochází z vedomosti.ru
Vláda schválila změny vyhlášky o Kerčském můstku, bez něhož byl jeho financování opožděné. stavebních smluv bude převedena na podporu pokladny. Chcete-li určit seznam těchto zakázek musí být zákazník stavby - PKU "Řízení spolkových komunikacích" Taman "(pod jurisdikci Rosavtodor).
Zpočátku smlouva stav mezi "Taman" a "Stroygazmontazh" (ve vlastnictví Arkadij Rotenberg) v hodnotě 228.3 miliard rublů. Bylo podpora MOSOBLBANK. Ale pak vláda rozhodla převést projekt na podporu pokladnu, aby bylo zajištěno zamýšlené použití peněz, hlášené v únoru místopředseda vlády Dmitrij Kozak. V účtu státní pokladny "Taman" byla přeložena do více než 57 miliard rublů. zaplatit za práci, vysvětlil zástupce Ministerstva dopravy. Ale je používat beze změny nařízení vlády nebyl. Většina práce byla provedena na účet obdržel v roce 2015 za pokrok v 48,9 miliardy rublů. Ale nezaplacené účty nahromaděné o 8 miliard rublů.
Pro uživatele je rozdíl mezi dočasné a trvalé provozu tam, řekl zástupce "Taman". Jakmile je silnice je připraven k bezpečnosti silničního provozu, otevře se v dočasném režimu Permanentní vstupenky když je všechno úplně hotové, upravené okolí, objekt je kladen na rovnováze provozující organizace.
Podpora ministerstvo financí bude převedena na "Stroygazmontazh" a zhotovitel "SGM-bridge" (dceřiná společnost SGM, která spravuje projekt), vysvětlil zástupce "Taman". Ministerstvo dopravy podporuje tuto dodává mluvčí. A "Stroygazmontazh" a "SGM-Bridge" plně připraven pro přechod na podporu pokladny, otevřel zvláštní účet u pokladny, uvedlo, že jejich zástupci, postup nemá vliv na stavbu.
Tatáž vláda nařídit odklad vstupu do dočasného provozu (viz. Incizi) z železničního mostu Kerčském se 18. prosince 2018 do 1. prosince 2019 přechod do státní pokladny údržbu a výstavbu období se nevztahují k sobě navzájem, oni zdůraznili zástupci Ministerstva dopravy, a federální silnice Agency "Taman".
Rosavtodor Reuters v dubnu uvedl, že železniční most ke vstupu do provozu bude až na konci roku 2019, ale ministr dopravy Maxim Sokolov dále uvedl, že je čeká 30. června 2019 V tento den ukončit provádění smlouvy o státním pro výstavbu.
Načasování o dodávce na základě smlouvy - nezbytnou podmínkou pro smlouvy o státní, pravděpodobně to bude také třeba změnit, říká analytik společnosti IFC "Metropol" Andrei Rozhkov. Materiální podmínky smlouvy o státní lze změnit, pokud nemůže vykonávat kvůli okolnostem, které jsou mimo kontrolu smluvních stran, řekl advokát, "Liniya Prava" Sperma Mokin.
Toto není doba převodu, jak je uvedeno v dubnu, trvá na tom, zástupce spolkové silnici agentury. Počáteční doba trvání projektu byl navržen jako předběžná, analogicky s již dříve zavedena v Rusku velkých infrastrukturních projektů, vysvětluje za podmínek uvedených ve státní zkouškou. Výrazy definované ve vývoji projektové dokumentace a potvrdil státní zkoušky z projektu výstavby mostu, souhlasí zástupce "SGM-bridge". Standardy pro stavbu železničních tratí tradičně tvrdší, říká zástupce Ministerstva dopravy: zatížení pohybu / kolejová vozidla je vyšší než vozidla nebo konvoje.
Státní smlouva stanoví sankce za porušení lhůty pro práci ve 2 000 000 rublů. za každý den prodlení a 100 000 až 300 000 rublů. za den za porušení jiných podmínek.
V případě, že stavba nesplňuje v nových podmínkách, si lze představit tvrdou volbu - požadavek na penaltu, ale je nepravděpodobné, říká ředitel malými písmeny Vitaly Kryukov, projektu, na jedné straně, strategický, a na druhé straně - technicky obtížné.V tomto případě nebude fungovat princip "koně v středu není," a pochopit, že prostě nikdo změnit, říká Kryukov.
S poklesem rozpočtových výdajů na infrastrukturu zařízení, zejména ty velké, s některými z hlediska vysoké úrovni, bude stále vzdát, částečně nebo otevřené na chvíli, říká konzultant projektů v oblasti infrastruktury.
