Svět  zapomíná, že jsme kdysi žili bez oleje. Asi před 150 lety přišla nahradit velrybí tuk jako palivo pro osvětlení, ale krátce nato se stal důležitým zdrojem surovin v segmentech, jakými je výroba elektřiny, doprava, petrochemický průmysl. Poptávka po ropě prudce roste jako je třikrát 1965-2015 GG., Která odstartovala globální ekonomický růst a doprovodil ho. Z tohoto důvodu, mnozí věří, že současný pokles cen ropy cyklické korekce souvisí především s rozvojem nových technologií pro těžbu břidlice, police a tak dále. D., a čeká na další rychlý růst poptávky po ropě. Však zcela odlišný scénář.

Bývalý ministr energetiky Saúdské Arábie, Ahmed Zaki Yamani kdysi varoval: "The Stone Age neskončila kvůli nedostatku kamene a ropný věk skončí dávno předtím, než se svět dojdou oleje." A skutečně, ve světě ropy je dost: o prokázané zásoby v 2004-2014 GG. dokonce zvýšily o 50%. Ale je pravděpodobné, že mnoho oleje prostě již není nutné. Například ve Spojených státech a Evropě, jeho spotřeba vrchol již uplynulo. A pokles cen ropy v roce 2014 v důsledku nejen k růstu výroby, ale s prudkým zpomalením poptávky: v roce vzrostl pouze o 0,7%, což je dvakrát méně než v roce 2013, a mnohem nižší, než se očekávalo ,

V případě, v roce 1970. Olej poskytuje 50% celosvětové poptávce po energiích, dnes tento podíl klesl na 30%, postupně ustupuje přednosti jiných zdrojů energie. Mnoho průmyslových odvětví, pro které byl olej klíčovou surovinou, projít změnami, které mohou vést ke stagnaci či dokonce pokles světové spotřeby v dohledné budoucnosti.

Tak, v síle, spotřeba oleje klesá již několik desetiletí. Například v letech 1980-2014.poklesl o 25%, zatímco poptávka po uhlí, plynu a obnovitelných zdrojů energie vzrostly o 2-4% ročně. Dokonce i země, které dosud spoléhaly na napájení ropy, se aktivně hledají alternativu. Tak, Saúdská Arábie oznámila plány jít úplně na solární a větrné energie až 2040 Ománu vybudovala obří solární kapacita 1021 MW. Jsme svědky technologickou revoluci: celkové náklady na výrobu v nových solárních elektráren (například ve Spojených arabských Emirátů, Mexika a Maroko), včetně nákladů na výstavbu, klesla na 3-3,5 centů za kWh, zatímco na novém uhlí a plynové elektrárny je 4,5 nebo více centů za kWh.

Ale hlavním faktorem změny - rozvíjející se revoluci v silniční dopravě. Byl hlavním motorem růstu poptávky po ropě v posledních desetiletích a nyní poskytuje téměř polovina světa ji potřebuje. Podle základního prognózy společnosti McKinsey, poptávka po ropě jako palivo pro automobily, které tvoří dvě třetiny celkové poptávky v oblasti silniční dopravy na vrcholu v roce 2025

Úsporné motory neustále roste, že v průběhu posledních 20 let vedl ke snížení průměrné spotřeby pohonných hmot automobilů na benzin o 20%. Očekává se, že během příštích 20 let toto číslo klesne o 40%.

Šíření bezpilotních vozidel sníží spotřebu paliva o dalších 20-30% díky optimalizaci jízdní trasy a řezy. V roce 2020, trh by měl vidět bezpilotní výrobci automobilů, jako je Volvo (spolu s Lyft), Ford (ve spojení s Google) a Toyota. NuTonomy společnost v Singapuru již testuje plně autonomní taxi.

To je stále populárnější sdílení automobilů, což vede ke snížení jejich počtu a v důsledku toho, spotřeby paliva. Podle McKinsey předpovídá, že do roku 2030, to bude mnohem levnější alternativu k osobním automobilům 90% městského obyvatelstva. To přispívá k rychlé urbanizaci v rozvojových zemích, stejně jako omezení, která ukládají sílu velkoměstech v boji proti znečištění a dopravní zácpy. Například v Pekingu, ode dne loterie na nákup nových automobilů sníženy jejich meziroční růst čtyřikrát.

Stále více a více aut přepne do paliva na bázi zemního plynu, elektřiny a největší města podporovat masivní posun ho k veřejné dopravy a taxislužby. Například v New Delhi na plyn převedeno více než 10 000 autobusů, více než 55.000 tříkolky a další 10,000 obyčejné taxi. Ve Spojených státech existuje 20% autobusy a 40% popelářské vozy. V Číně, více než 6000 čerpacích stanic nabízejí čerpací stanice zemního plynu.

Nakonec jsme na pokraji masového rozšíření elektromobilů. Letos Tesla představil první model pro masový trh Tesla Model III, a to pouhý týden zaznamenal rekordní v historii světa zahájí všech nových produktech 400 000 předobjednávek. Očekává se, že do roku 2018 bude elektrický Volkswagen Golf být levnější než jeho protějšek se spalovacím motorem.

Norsko, pro elektrická vozidla vůdce akcii (24% vozového parku), oznámila plán na zákaz prodeje vozidel s elektrickým motorem s 2025 a Německo - se do roku 2030 Podobné plány jsou diskutovány v ostatních vyspělých zemích (např, Rakousko a Nizozemsko) a v rozvojových zemích , Ministr energetiky Piyush Goyal India řekl v březnu, že země bude plně přepne do elektromobilů do roku 2030. K tomu, že plánuje zavést 100% splátky na nákup elektromobilů, které jim zatraktivní automobilů na konvenční paliva.

Již dnes je Čína největším trhem pro elektrická vozidla, dopředu ve Spojených státech o 50% (z hlediska prodaných kusů). V roce 2015 prodej elektrických vozidel v Číně přesáhl 300 tisíc kusů. A v roce 2016 s ohledem na současný vývoj bude prodán dvakrát. A nejprodávanější - model čínského výrobce BYD, Kandi, Chery, Zotye a BAIC.

Podle základního projekci McKinsey v roce 2030, prodej elektrických vozidel, včetně hybridních, představují 50% všech prodejů nových automobilů v USA, EU a Čínou, což odpovídá 30% na celém světě.

Budoucí poptávka po ropě je do značné míry závislý na petrochemii. Očekává se, že tento sektor bude poskytovat poptávky po ropě o 70% na celkovém růstu v roce 2035, ale k významným změnám dochází v tomto odvětví. Stále větší počet petrochemických závodů v USA a na Středním východě se používá jako surovina kapalin plynů produkovaných při těžbě plynu, nikoliv oleje.

Kromě toho bude růst poptávka po ropě zpomalí v petrochemickém průmyslu, v případě více aktivní zpracování plastů k recyklaci. Globální průměr 8% recyklovatelného plastu, ale, například, v Japonsku, je rychlost již dosáhl 83%.Japonský příklad následuje Jižní Africe 35% a v dalších zemích. Hodně záleží na účinnosti využití plastových obalů a řadě zemí, jakož i maloobchodních řetězců omezit používání plastových tašek. Například ve Francii, od 1. července, vše dovoleno poskytovat jednorázové tašky ve všech maloobchodních místech, Tesco a Asda britští prodejci zavedly poplatek za ně, což vedlo ke snížení používání těchto obalů o 80-90%, zatímco v Indonésii, taková platba právně schválena. Velké maloobchodní řetězce v USA dávají slevy pro zákazníky s vlastními taškami.

To znamená, že celosvětová poptávka po ropě v dlouhodobém horizontu má potenciál výrazně zpomalit. Podle McKinsey základní predikci, do roku 2035 bude růst ze současných 94 až 103 milionů barelů denně, a pak nebudeme ročně vzrůst více než 0,4%. Pokud se však urychlit revoluci v automobilovém průmyslu (auta na elektrický pohon a hybridy bude na 36% a 50% všech nových vozů), podíl z plastů, recyklovat pro opětovné použití se zvýší z 8 na 20% a účinnost využití plastových obalů zvýší o 5%, vrchol celosvětová poptávka po ropě může být předán již v roce 2025. v tomto případě je poptávka nedosáhla 100 milionů barelů denně klesnou na 97 milionů do roku 2035, a na potřeby světových zásob ropy bude i nadále postupně klesat.

Znaleckých posudků bank a investičních prezentované v tomto sloupci nemusí nutně vyjadřovat názory redaktorů a nejsou nabídka nebo doporučení k nákupu či prodeji jakýkoli majetek