Článek pochází z rusjev.net
Ruský námořní dopravce bojová skupina v blízkosti syrského pobřeží. To bylo hlášeno řadou ruských zpravodajských zdrojů.Zároveň jsem přišel a další novinky: podle údajů ruské pravoslavné církvi kněze, procházející "službu" na "Admirál Kuzněcov", na palubě skončil prsní kříže. Přibližně ve stejnou dobu přišel další novinky: více než 2200 migrantů zachráněné ve Středomoří. Upřímně řečeno, právě jsem porovnal počet týmů těžký letoun nesoucí raketový křižník Project 1143, které nějakým způsobem hrdě označuje jako "letadlovou loď." Avšak informace o uprchlících není o povel "kůží": šťastné Afričanů a Arabů a ruští námořníci je nucen, aby se modlili o jeho osudu a být spokojen "Pektorál." Proč je to tak - pojďme řešit z "začátek začalo."
Projekt 1143 těžký křižník letadlo nesoucí byl navržen "Není to tak dávno" - jen v roce 1970. Je třeba poznamenat, že v roce 1973 byly připraveny a další projekty TAVKR - 1153 a 1160 - se jaderné elektrárny a mírně odlišné složení letecké skupiny. Ale v Sovětském svazu myslí o vhodnosti letadlových lodí, v zásadě, a proto zvolila nejlevnější možnost. Tak zahájil stavbu "dvojčat", "Admirál Kuzněcov". "Kuzma" sám, nebo jak to bylo pak volal "Riga" byl založen v roce 1981. Ale již v roce 1982, on změnil jeho jméno a stal se jmenovec zaniklého generálního tajemníka Leonida Brežněva. Pak loď byla postavena velmi dlouhou dobu ... built - Surová ropa ceny klesly, tam byl v SSSR žádné peníze. Ceny klesly, generální tajemníci zemřel, ale nový název TAVKR už za Gorbačova. "Tbilisi" se stal křižník.
V roce 1991, křižník, mluvení přímo unesl - se tým rozhodl o tom "plavat v Rusku." Držet krok, způsob, jakým je ukrajinský loděnice v Mykolaiv - peníze v SSSR nebylo tak v roce 1991, 10 let po položení lodi a nebyl připraven. Včetně pohon.
Další osud těžké letadlové lodi "Admirál Kuzněcov" (jméno dostal v ruštině) ukazuje pravdu o spravedlnosti lidové "kradené zboží nepřekračuje ke štěstí" a slova známého kresleného ", jak říkáte loď, tak to bude plavat."
Jméno mrtvého generální sekretář historie krádeže, spojený s nedostatkem Rusku připomínají takové lodě třídy technologie změnily těžký letoun nesoucí křižník během normálního lodi. Nechte námořníci mě neměla kopat do té lodi - lodi, a lodí víte kam. TAVKR "Admirál Kuzněcov" - ta loď. Ačkoli to vypadá hrozivě.
Posuďte sami: těžký letadlová loď "Admirál Kuzněcov" není přiřazen do přístavu a do loděnice. Která stojí je to kus plechu v "kal" a oprav, které v Rusku se nazývá "hluboké modernizace" stav tráví většinu svých tragikomických příběhů. Nnechastye výstupy na moři jsou spojeny s většími problémy. Ne pro ruské námořníky - bolest hlavy od všech ostatních. Zde je několik milníků epické, syté barvy z dějin lodi:
1995. U pobřeží Nového Zélandu selhání více než polovina elektráren. Loď byla téměř hozen na břehu.
Prosinec 1995 . Turistika ve Středozemním moři. Opět platí, že elektrárny říkají "oops". No, ne tak docela "oops" - dokonce i loď přesunula do režimu turbo s průměrnou rychlostí 2-4 uzlů.
Února 1996 . Stejný Mediterranean kampaň. Jubilejní "ruského námořnictva." Loď šla dolů na Maltě. Přijetí ministra obrany na moře síly .... Je lepší, aby mi ruský admirál Valentin Selivanov: "... teď si vzpomínám. Sedíme na recepci na ministra obrany Malty v paláci. Jsem komunikační důstojník ohlásil: "Vítr je zesílen až třicet metrů za sekundu. Na "Kuzněcov" nefunguje, žádný pot ". Jen jsem dál: kotevní řetěz jsme leptané sto metrů, délka těla 304 metrů, 250 metrů do skály. Plout loď je obrovský, to táhne na skále. Dát ministr a spěchat na přistávací. Podle všech pravidel letu přistání na palubě v takovém větru je zakázáno, ale piloti vrtulníků mě. Už jsem měl předtuchu největší hanby v historii. Největší ruská loď v jubilejním roce je rozdělena na skalách Malty. To by viděl v televizi po celém světě ... "
Paměti Admiral, která poté, co taková událost myslel, že to nejlepší, aby odstoupil rozcházely široce. Dokonce dát v ilustrovaná encyklopedie "nosiče". Mimochodem, publikoval v Rusku v roce 2013. (P. 262)
1998 . Dálkové ovládání oheň byl zaplaven ... 60. tun topného oleje. Udělali jsme chybu "při plnění".
2000-2009 let . 6 požáry. Je to jediný major, který narazí na média.
O stav plavidla na přelomu nulové jemného námořník řekl, to se konalo na službě. Příběh dodal, samozřejmě, celou řadu krásných obrázků. Mimo jiné popsal takové banální věci jako horké a jen voda v trubkách jako něco zázrak, velkou nákladového prostoru jako odpadkový koš, a, promiňte, problém s latrín - toalet v jednoduchým způsobem. A na palubě 2000 lidí, kteří mají něco k jídlu a někam kakao ...
Možná je to všechno nepřítel propaganda? Možná, že "špatným směrem ženich", ale i podle oficiálních statistik TAVKR "Admirál Kuzněcov" opravován v následujících obdobích: 1992-1994, 1994-1995, 1996-1998, 2001-2004, 2008, 2009-2010, 2014-2016. To není počítání "aktuální opravy" - jen ve velkém měřítku práci. To je více než 20 let v ruském námořnictvu jeho "hrdost" byl na vodě ne více než 5-6 rok. Zbytek lodi se snažil, aby tonoucího po prvním výjezdu k moři.
A teď - o Grozném "Admirál Kuzněcov" a Středozemní kampaně, Ruská média hlášeny dříve v průběhu roku. Stejně jako, připravené a jen asi bude plavat. Jak se ukázalo, připravený ale ne tak docela, plaval, ale ne hned. Mimochodem, jsem víc než poznamenat, že "Kuzněcov" - strašné síly a skutečně schopný vyděsit mnoho. Co - je jiná otázka.
Epic epos trek žlab
To znamená, že těžký letadlová loď "Admirál Kuzněcov" na moře, a udeřil na celý svět. Kouř z komína tohoto plavidla v porovnání s erupcí sopky. Lidé, kteří chápou problém, samozřejmě poukázal na potenciální problémy s elektráren. Zvláště, že "Kuzma" dalece při maximální rychlosti. Ruský jako "pásky", což je obtížné na vině nedostatek loajality vůči Kremlu porušil článek "oheň na obloze", který shrnul historii plavidla a jeho stav prostorný výrazu "" Novák "nemůže být trápí loď."
Byla to rána do ego, "velké země", protože okamžitě šel vyvrácení. Například, ortodoxní kanál "Konstantinopol". V opačném případě to nemůže být - země z důvodu klusavky uzavřeny. Citován admirála Vasilyeva, že kouří - námořní tradice s názvem "Dejte čepici": "Mohl a" cap ". Protože těchto lodí, tyto skupiny vzácně se nedávno konal takový bod. "
Admirál ztratil jen říci, že tradice existovala na počátku 20. století. Na druhé straně, "Kuznetsov" - tradiční nádoba. Pro potvrzení viz foto na ruské téma fóra, jejichž účastníci včetně důstojníků sloužících na TAVKR.
Tento inteligentní a high-tech zařízení pro čištění hořáků na "Kuze". A co chceš - "dva vojáky a nahradit rypadlo lopatu" - také tradice.
Co se stalo vnímat bez smíchu je nemožné. Jak se ukázalo, "Admirál Kuzněcov" není dostatečný přívod paliva pro doplňování paliva. Zároveň odmítl běžet ve Španělsku a na Maltě porty. Sumyavshesya zanedbatelné, ruská vláda "velmi stažen" žádost o vstup do španělských přístavů. Den poté, co Španělé poslal nenápadně "Kuzyu" ... daleko. A není divu - jsou pláže, lidé opalovat. Ale tan neznamená prokoptitsya. A samozřejmě, esence mise na pozadí ruských piruety podrážděnou v syrském konfliktu.
Problém. Vedle 27.října impozantní skupina ruského námořnictva Hove. Alespoň o tom údajů ukázala, Finderu plavidel (https://www.vesselfinder.com/~~HEAD=dobj ). Legrační je, že ve skupině existují nejméně dva tankery, ale proto, "Kuzma" "Tak čepice" - došly pohonné hmoty.
Evropa zděšen - uvíznout ve žlabu čisté Středomoří - stále stejný problém. Krmivo dva tisíce hladových ruské rolníky ještě v pořádku, ale co dělat s jejich odpadem života? Ekologická katastrofa, nicméně.
Je však rychle našel palivo - Maroko nesmí být odmítnut a skupina šok "carrier-based" pokračoval do Středozemního moře.Šel jsem, ale opět překvapil údržbu svět. Myslíte si, že elektrárny dělat námořníky? Je to něco, možná ano, ale oni se rozhodli dotknout až na palubu. Tmavě modrá barva nuceni dusit generálů NATO, odborníky v oblasti rozvoje námořnictva a nečinnosti pozorovatelů. Kdo a jaká jsou kritéria pro výběr nátěru - není známo.
Na druhou stranu, ruské námořnictvo admirál zřejmě neočekávali vzhledu fotografií v médiích: takové věci jako družicové snímky se staly pro ně překvapení. Co se týče barev - to, co barva byla taková a maloval. A co víc, aby převzal velení během drift? Ve skutečnosti existuje obvykle "kopat tady a před večeří." Že kopat, ach, pomalované. Mimochodem, kliky - na obrázcích ve vysokém rozlišení lze považovat za "malíři těla."
Ruská média se dostaly do němoty. Jak vysvětlit takový karneval koryto neznal nikoho, ale "rusko-24" a rozhodl se pro tyto úkoly. To je přední odborník centrum "Phobos" Vadim Zavodchenkov moudře vysvětlil, proč a proč se barva v modré barvě.Ukazuje se, že barva je nejvíce patrný pilotů na pozadí oceánu, to vytváří další "výtah síla", odrážející sluneční paprsky (a že o sluneční vítr není slyšet?!) A samozřejmě snižuje viditelnost nádoby na nepřátelské radary. Takže, dámy a pánové, to je blbost pendosy poškrábání hlavami přes technologii Stealth. V Rusku, vše je jednoduché - modrá nano-paint! Stručně řečeno, toto video je možné sledovat bez slz. Důrazně se doporučuje pro prohlížení:
Ale problém nemá jít sám. Jméno mrtvého generálního tajemníka Leonida Brežněva tak děje: jen den Network odstřelil nových snímků, na kterých "Kuzma" potravy pro připojený k cisterně. Opět skřípěním zastaví u ruského námořnictva - jak vysvětlit tento velmi "pozici od moře Kama Sutra" myšlení na dlouhou dobu. Na konci, řekli, že dobře, je to společný obvaz.
Ale problém, na den s otázkou, "Shaw byl" novináři apeloval na mnoho. Zejména se redaktor "námořní Bulletin" Michail Voitenko - muže, který lze jen stěží podezření v nepřítomnosti profesionality.
Zde je citát z jeho poznámky: "Jde o to, že poplatek by měl být v pohybu, tanker má být rovnoběžný se natankovat vozidlo.Vysvětlením může být odlišná od někde nějakou škodu, aby bylo možné natankovat na cestách v obvyklým způsobem, s potřebou udržet po určitou dobu nosiče před větrem a vlnami, a zároveň se naplní vodou, která je letadlová loď opravdu mohl ztratit tah. "
Chcete-li potvrdit jeho slova, pane Voitenko dal dvě fotografie tankování TAVKR Project 1143 na cestách. To znamená, státní volby.
První z nich - z hrací plochy, když tanker běží paralelně na křižník.
Druhý - od zádě, ale tanker pokračuje ve stejném směru jako TAVKR
Poslední foto mít na paměti - to bude odkazovat opět zde.
Nicméně epos trek loď s názvem "Admirál Kuzněcov", se zdá být chýlí ke konci. Nekončí - stále existuje sediment na pobřeží Sýrie a vrátit se na "nativní" loděnice na další "modernizace".
Ach ano, zapomněl jsem říci - je zde také teze o "bojové použití" těžkých letadel. To je o tom víc.
Neúprosné a nekompromisní ruská hrozba
V tomto přístupu hlavní myšlenku: vojenskou sílu těžké letadlové lodi "Admirál Kuzněcov". Koneckonců, ruský rolník je zajistit po chodníku, může být v prdeli a žít vyhrát všechno.
Pomineme-li problém s elektrárnou a rychlost - to je to, co to je. A najednou se stane zázrak - normálně loď opravit. Existují i další "ale" stanovený v návrhu.
Takže, projekt byl vyvinut v roce 1143 jako náhradní projekt nosič vrtulníků 1123. To znamená, že kompromisu mezi zastánci letadlové lodi flotily v SSSR a odpůrci konceptu. To znamená, že nádoba nemůže být považován za letadlových lodí v plném smyslu toho slova.
První a hlavní rozdíl (dodávané ruskými vojenskými analytiky jako plus) - odmítnutí katapultu skočit. Je to určitě levnější loď, ale dělal to nemožný pro přistávání a vzlet letadel průzkum, cílových označovatelé. Například, vyvinutý v 80. letech Su-28KRTS. Kromě toho nehovoříme o možnosti přistání na palubě letadla vzdušné průzkumu. To znamená, že "Admirál Kuzněcov" mohou kontrolovat vzduchu skupinu uvnitř rádiového obzoru. V případě, že letadlo letí dál - to funguje "sám o sobě" - aniž by bylo běžnou komunikaci a cílení. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že TAVKR ještě tento druh zařízení - radarový demonstrantů vrtulník Ka-31. S maximální dobou letu 2,5 hodiny a rozsah detekce letadla ve vzdálenosti 150 km, hladinových cílů až 285 km. Všechno. O měření vzdálenosti cílů na 600-700 km v ruské flotily nebylo slyšet.
Američané mají taková funkce se provádí pomocí letadel AWACS E-2C "Hawkeye", která je schopna ovládat až tři letek antiraket a palubního radaru dokáže detekovat a sledovat až 300 cílů současně. Zaměřit detekční rozsah od 270 do 740 km.Jak si dokážete představit, tato letadla mohou vzlétnout a přistát na letadlové lodi. To je, jak to vypadá.
To znamená, že těžký letadlová loď "Admirál Kuzněcov" je možné efektivně využívat jen v blízkosti svého území - tam, kde je připojení, RLS systém a tak dále. V opačném případě pomalu se pohybující žlábek s letadlem na palubě.
Druhý rozdíl, "ruská letadlová loď" z normálního letadlové lodi - možnost dlouhodobého autonomního potápění. Jeho "autonomie" plavidlo prokázala, ale tam je další zádrhel. Rusko nemá žádnou transportér, který může sedět na "Admirál Kuzněcov". To neexistuje jako třída, a tým v roce 2000 lidé by měli něco sníst. To je něco, z něhož je něco, co je třeba učinit.Nemluvím o munici. Po celém světě, protože má dopravní letadla. V tomto případě - obytný eskortních plavidel, na kterých tým příliš, kteří také chtějí jíst. Zde je brilantní technika objev.
Pro srovnání : Američany dříve, tato funkce byla provedena dopravního letounu Grumman C-2 Greyhound, av roce 2005 byl nahrazen tiltrotor Bell V-22 Osprey.
Výzbroj . Ruské říká "letadlová loď" - znamená vyhodnotit letadla. 24 rusky prohlášen za "desítky" Su-33 a MiG-29K na palubě. Ale věc, právě dnes, síť se objevila fotografie hangár "kůží" ...
Vidíte letadla? Ale podle "Rusko-24" tam. Pravděpodobně blue nano-paint pomalované ....
Stejný názor sdílí i návštěvníky položené mnou fórum věnováno "kůže". Zde je citát z aktivního návštěvníka a jeden z moderátorů setu poté, co viděl zprávy a palubní čísla odpovídající letadlo "opět stejný okamžik 4 a 5 sushek- kampaň opravdu jen, že jsou na palubě."
Nicméně, letadlo může dělat - zázrak techniky. Bohužel, Su-33 byl navržen a vytvořen jako bojovník. To znamená, že není určen pro údery na pozemní cíle: mohou provádět, ale ne příliš mnoho a ne velmi přesně.
Mig-29K má více funkcí. Ale klid, s malou dodávku munice. Která má vliv i na potenciální účinnost.
A konečně, co je nejdůležitější - uvedený ramp. Bohužel, tento design klade vážná omezení na hmotnost letadla. A Su a MiG létat nebo ne s plnými palivovými nádržemi, nebo plné CD. V opačném případě, žádný způsob, jak kromě silné tailwind, maximální rychlosti těžkého letadla a trochu štěstí. Ale loď není plave rychle, velký vítr není, a "sluneční vítr" modrého laku neukládá situaci.
Ale i kdyby to bylo všechno - ještě není mnoho letadel ve vzduchu podymesh. Silný vítr na moři - je silné emoce. Nyní se podívejte na druhém obrázku tankování. Nic divného, že? Dobře, dám ještě jednu fotografii:
Tento vlek letadla z hangáru. Udělej to na palubě letadlových lodí, ale projekt roku 1143 je geniální ve své podstatě.Skutečnost, že letadlo je zvedání a spouštění na palubě. Navíc, jelikož projekt vznikl jako nástupce nosičů vrtulníků, zvedněte trochu malý. To znamená, že ocas letadla, v každém případě, "malé tyčinky."
Ale tato teorie. Ve skutečnosti, na palubu "Kuzněcov" je to, co vidíme na palubě. + 1 letadlo v hangáru - odkaz dána - můžete obdivovat fotky.
Rakety? Ach ano raketonesuschy křižník. Skutečně existují rakety a může spustit. Rakety vyvinuté později než "křižník". nic nového "Smith" nemůže být činěna pro moderní systémy protivzdušné obrany. Přidal se k tomuto již bylo zmíněno nedostatek normální cílení - KA-31 s jeho poloměru - slepice smát. To znamená, že "Rocket meč" může být účinná, pokud je cíl přenáší od břehu nebo jiných, moderních lodí. Zkrátka a dobře, proti partyzánům a syrských konvoje dosti nebezpečná zbraň. Co se týče ostatních hráčů ... pak teoreticky taky. Hrozba je, ale ne letadla nebo rakety.
Bouřky Kuzma v hněvu svém
Takže máme loď s posádkou 2 tisíc, umírající elektrárnu, aniž by plné letky a spoustu problémech s provozem, ale země Středomoří zděšen.
Au níž existují důvody. Na začátku nového návrhu 2 tisíc lidí, je mi líto, jít na záchod a odpadky. Kde jsou všechny uloženy? To gurmán flotil existují různé bioplyn a další nastavení. Na "kůže" Všechno je jednodušší: buď přes palubu nebo do speciálních přihrádek (ale drenážním systémem Budou také pracovat přerušovaně). Jedná se o odpadní produkty odčerpá pravidelně na speciální nádoby (v boji) nebo loděnicích, kde TAVKR tráví většinu času.
Že to je hlavní problém. Představte si, že toto koryto bude klesat nebo proudit. Další - pláže Turecka, Libanonu, Izraeli. Co se s nimi stalo, je-li něco v uplynulém měsíci "udělal" osádku skládající se z 2 tisíc lidí bude plavat v moři. To nepočítám skvrny těžkého topného oleje a jiné pochutiny. Tak, jeden podtopilo starý žlab (a samozřejmě obvinil NATO) Rusko může narušit turistické sezony v roce 2017 v několika zemích. Rusové stále šlapat - mnohem čistší než v "Sochah" Ano, a to by bylo levnější, ale ostatní lidé - je nepravděpodobné.
Dalším problémem je také spojen s posádkou 2 tis. Něco se stalo a všichni bratři, jak na záchranu afrických uprchlíků bude muset krmit. A pak také část přístřešku ptát - Ruská love love vlasti na dálku. Odpad a bolest hlavy.
Nebo jít "Kuzma" podél různých pobřeží, "dávat klobouk." Ztěžka dýchal, na obzoru není krásné. Opět platí, že problém odpadů, bolesti hlavy ...
Nejdůležitější věc, a ta nejhorší věc na druhé straně - těžké letadlové lodi "Admirál Kuzněcov" dříve či později bude plavat zpět - Murmansk! Nyní vše sledoval v minulém měsíci byla projevem "ideálního stavu" lodi, která právě vyšla z doků. Zkuste si představit, epickou trekové "domov".
Myslím, že posádka křižníku sám je hrozné. Zatímco oni Díky Bohu, Alláhovi, Buddha, protože plaval. Tam je rostoucí náboženství a otec potřebuje poslat do lodních opraváři ... Ne, ne strojů a zařízení - prsními křížů. Ale ze všeho nejvíc jsem byl zasažen způsobu pro vysílání požadavku: "Otec Sergius podal poznámku" webové stránky "Pravoslavie.ru". Nevolejte, nemám kabelové - to vše od zla - poznámky rukou. Zde jsou přezky v informačním světě.
Posádka šťastný a strach. Posádka modlí. Otec tlačí kříže. TAVKR "Admirál Kuzněcov" ohrožuje duševního zdraví námořníky NATO - no, ne tolik směje. Nicméně, brzy loď se vrátí zpět do loděnice v Murmansku. Čekáme na druhé sezóně dobrodružství "kůží".
