Consortium "Německá iniciativa» (. Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn , atd.) Nabídl drah na financování výstavby vysokorychlostní železniční (HSR) Moskva - Kazaň 3,5 miliardy eur, mluvčí monopolu. Z nich 2,7 miliardy EUR - úvěry, zbytek - investice do základního kapitálu, řekl. Konsorcium vidí příležitost, jak přilákat až do výše 50% základního kapitálu od německé straně a dalších mezinárodních institucionálních investorů, včetně poskytnutí investiční záruky Německa, uvedl zdroj blízký ruských drah. Přímé investice (kapitálové účasti a / nebo kvazi-půjčky) může dosáhnout až 800 milionů EUR.

Jednotka vicepremiér Arkadij Dvorkoviče o nabídce vědět, vyšlo to na ministerstvu dopravy a železnic, řekl člověk blízký ke stroji. Nejvíce-zkoumal možnost - výstavba rychlostní komunikaci spolu se svými čínskými partnery, ale je možné, a podílet se na projektu bazénu investorů, řekl zástupce ruských drah. Zástupci Dvorkoviče, Ministerstvo dopravy, Siemens, Deutsche Bahn nereagovala na žádosti.

"Německá iniciativa" na konci roku 2015 nabídly Ruské dráhy podepsaly memorandum o spolupráci, která by jej přiměl k poskytnutí 2 miliard eur pro BCM.Čína nabídla poskytnout 400 miliard rublů. (5,6 miliardy eur na základě aktuálního směnného kurzu centrální banky) na úvěr po dobu 20 let, více než 100 miliard rublů. (1,4 miliardy eur) - jako příspěvek k Chartě kapitálu speciální projektové společnosti.

Celkový rozpočet projektu - více než 1,2 bilionu rublů. To má dvě fáze: silnice Moskva - Nižnij Novgorod a Nižnij Novgorod - Kazaň. "Německá iniciativa" byl připraven podílet se na druhé fázi projektu a poskytují 10% základního kapitálu, vyplývá z prezentace, která se naučil "Vedomosti". Celkové náklady na výstavbu druhé etapy - 501 miliard rublů, včetně 50 miliard rublů .. - Vlastní kapitál, zbytek - o financování dluhu. Ve struktuře financování dluhů německá strana navrhla 20% dosaženo prostřednictvím půjček Evropské Club Association (ECA), 15% - bankovní úvěry, 28% - z infrastrukturních vazeb, 20% - dluhopisy na úkor penzijních fondů a 17% - v důsledku úvěrů ruských bank.

Německý návrh je srovnatelný s Číňany, když naznačuje, o něco menší půjčky a kapitálového vkladu, říká generální ředitel "Infolinka-analytici" Michail Burmistrov: "Je dobře, že existuje konkurence, - věta" německá iniciativa "dá Ruské železnice manévr při jednání s Číňany."